Clássico entre os clássicos

Os Cadillacs, de 1902 aos dias de hoje.

Nota 0, nota 10

Incríveis estes flagrantes! O da esquerda é de ontem pela manhã em São Paulo. O da direita, é do último fim de semana em Goiás.
Nota 0 para os motoristas imprudentes e irresponsáveis, que colocam em risco as próprias vidas e também de terceiros.
Nota 10 para os Fuscas, que mesmo em péssimo estado ainda conseguem trafegar sem dificuldades com um absurdos excessos de carga. Não é à toa que o Besouro que vendeu mais de 21 milhões de unidades em todo o mundo.

Arte ou puro vandalismo

Recebemos da Revista Classic Show a mensagem abaixo. Assista o video no link a seguir e tire suas próprias conclusões.

http://www.chelpaferro.com.br/chelpaferro/webroot/videos/04_autobang.mpg

“Em um ritual brutal que alguns chamaram de arte, um Ford Maverick 1974 em estado razoável foi completamente destruído em frente a uma grande platéia, durante a 25º Bienal de São Paulo de 2002. Embora faça tanto tempo, o fato parece que não teve tanta repercussão na época, mas agora alguns antigomobilistas descobriram o site e um fórum sobre o assunto, que nos tem deixado perplexos diante de tamanho absurdo.
Lembrem-se que o Maverick é um símbolo nacional, e para os apaixonados que investem as economias de uma vida na restauração de veículos que aos olhos de leigos são irrecuperáveis, com dedicação e horas de trabalho investidas e com muito carinho, ver um carro tão íntegro ser destruído a marretadas, pelo simples prazer... é demais... é difícil conter a indignação e as lágrimas de ver a frente do velho Maverick esborrachada sem dó.
Não era uma simples carcaça, e sim um carro completo que poderia dar muita alegria para algum feliz proprietário, mas teve a infelicidade de acabar em mãos erradas, de quem não soube valorizar algo que por si só é cultura e... por que não dizer arte?
Lembram do filme “Chrystine, o Carro Assassino” em que alguns maus elementos destruíram o Plymouth Fury 57 e o carro se vingou? Quem dera esse pobre Maverick tivesse esse poder...”

Esse comentário nos foi enviado à redação da Classic Show pelo leitor Otávio Polúco, e retrata bem a indignação de vários antigomobilistas com o fato. Abaixo estão os links dos sites dos “artistas”, para que você deixe registrada a sua opinião... O que você acha, isso é “Arte" ou Mediocridade?

Folia como nos bons tempos

Foi um tremendo sucesso o desfile de carros antigos no carnaval de Goiânia. A reportagem é do Programa Tudo a Ver, da Rede Record e quem nos mandou o vídeo foi o Puma Clube de Goiás. Parabéns aos antigomobilistas do Centro-Oeste pela linda festa.

Estamos no Ibest

O Portal Maxicar está concorrendo ao Prêmio Ibest, na categoria Meios de Transporte. Somos o único portal especializado somente em veículos antigos na eleição e estamos na disputa com pesos pesados como VW, Web Motors, Tam, Ford, Metro SP, Embraer, Airfrance, etc...

Se você gosta de nosso trabalho, dê-nos o seu voto!

É fácil votar: entre no link abaixo, forneça seu nome, um login e seu e-mail. Na mesma hora você vai receber uma senha na conta de e-mail indicada com um link que ao ser clicado volta ao endereço abaixo. Aí é só colocar o e-mail e senha nos locais indicados e confirmar seu voto. Uma dica: é necessário escrever a senha no formulário, não vale copiar e colar.

http://www.premioibest.com.br/ibest/busca.action?query=maxicar&x=30&y=9

Pãpãpããããããã... Pãpãpããããããã

Os amantes do automobilismo e principalmente da Fórmula 1 não podem deixar de ler “O Brasil na Fórmula 1”, que a Editora Alaúde acaba de publicar. De Chico Landi a Felipe Massa, o livro de autoria de Alexandre Armando Vasconcellos traz fotos raras, edições de antigos jornais, tabelas e curiosidades que explicam porque o Brasil se tornou o país do automobilismo. Em breve o Portal Maxicar irá publicar uma matéria especial sobre a obra. Mas se você já quiser garantir seu exemplar, acesse www.alaude.com.br.

Pai de todos

Ele não é tão famoso quanto Mustang, Camaro, Challenger, Charger ou Corvette. Mas é considerado por muita gente o pai de todos os muscle cars, ou seja: carros pequenos para os padrões americanos e com uma tremenda cavalaria sob o capô. Estamos falando do Pontiac GTO. Um carro que marcou época por seu estilo inconfundível. Veja exemplares de vários anos ao som do obscuro grupo Ronny and The Daytonas, num hit de 1967.

Tanto riso, oh! Quanta alegria...

Durante a semana do carnaval, de 2 a 10 de fevereiro, o Portal Maxicar estará em férias coletivas. Afinal, ninguém é de ferro! No dia 10, segunda-feira, estaremos de volta com novos posts. Uma ótima folia para todos!

Contamos com o seu voto!

Como acontece todos os anos, está acontecendo a eleição dos melhores da internet brasileira. É o Prêmio Ibest 2008. Sabemos que você é amante de automóveis, por isso gostariamos de pedir seu voto para três sites da mais alta qualidade editorial:

Categoria Blogs – Esportes

Blig do Gomes
Blog do jornalista Flávio Gomes, especializado em automobilismo, e automóveis em geral. Gomes é comentarista e repórter da ESPN Brasil e colaborador no jornal Lance e do site Grande Prêmio. Cobre fórmula 1 para cerca de 12 jornais. Amante de automóveis antigos, principalmente os DKWs, mantém uma bela coleção.

Endereço do Blog: http://bligdogomes.blig.ig.com.br/
Para votar: http://www.premioibest.com.br/ibest/categoria.action?id=72

Categoria Blogs - Variedades

Na Garagem
Blog de Renato Bellote, voltado a automóveis, sobretudo os grandes clássicos de todos os tempos. Bellote é bacharel em Direito, mas sempre se interessou pelo mundo mágico dos automóveis. Assina seis colunas sobre antigomobilismo na internet e tem textos publicados em doze países de língua espanhola, entre eles México, Argentina e Guatemala. Desde 2004, é correspondente do site português Lusomotores.

Endereço do Blog: http://nagaragem.blig.ig.com.br/
Para votar: http://www.premioibest.com.br/ibest/busca.action?query=na+garagem

Categoria Site Lazer - Esportes

Grande Prêmio

Site especializado em temas relacionados a automobilismo.

Endereço do site: http://www.grandepremio.com.br/
Para votar:

http://www.premioibest.com.br/ibest/categoria.action?id=12

Sinistro!

Inspirado no carro do filme “Os Caça-Fantasmas”, grande sucesso dos anos 80, o paulistano Eduardo Cardoso fez uma transformação radical em seu Dodge Dart 1971. A reportagem completa está no site do Estadão. Mas, ao contrário do que diz a matéria, o carro original do filme não é um Dodge, mas sim um Cadillac 1959 também adaptado para perua.

Cara de um...

Um belo dia o dentista Paulo Mota, de Araruama, viu em um site mexicano a imagem de um Fusca a reboque de uma carretinha. Daquele dia em diante, Paulo não pensou em outra coisa: iria construir uma carretinha que fosse a “cara” de seu Fusca 1970.
O primeiro passo foi a pelegrinação a inúmeros ferros-velhos, na garimpagem de peças de lataria. A tarefa foi árdua, já que os componentes de VWs antigos não são nada fáceis de se encontrar, principalmente porque o 1970 de Paulo tem a aparência “envelhecida” dos 63.
Ao todo, foram cerca de 8 meses de trabalho, já que ele não dispunha de referências para a realização do projeto. E o resultado foi mesmo nota 10! Além da lataria, a carretinha possui partes da suspensão também herdadas do Fusca. A frente e o assoalho foram moldados em chapa e a tampa é de madeira naval, recoberta por fibra de vidro.
Dentro há bastante espaço: o local originalmente destinado ao motor é a conta certa para uma geladeira de isopor recheada de cervejas e refrigerantes. O compartimento principal é todo forrado, tem assoalho ripado e todo sistema elétrico, permitindo até mesmo ligar uma TV. O maior capricho!
O sonho de Paulo está na medida para sua família que adora acampamentos e passeios cheios de aventura.

Pelamordedeus #15

Este um dia já foi um raro Puma AMV dos anos 80. Modelo da fase dos últimos suspiros da Puma.

Pelamordedeus #14

Karmann-Polo ou Polo-Ghia?

Roncaço na “Terra da Garoa”

Aconteceu ontem em São Paulo o 3° Roncaço do Motor Refrigerado a Ar (leia-se Fusca, Karmann-Ghia, Brasília e todos os carro da “família VW” com motor boxer). O evento foi motivado pelos amigos Alexander Gromow e Edi (Fusca Clube ABC). Apesar o tempo não muito bom, foram reunidos quase 300 automóveis. Confira nas imagens abaixo.

Lembranças dos “Anos de Chumbo”

Fabricado entre 1962 e 1991, o Ford Falcon possui uma legião de fãs na Argentina. Tem até um clube especializado no modelo.

Mas o carro traz também tristes lembranças para o povo argentino. Era geralmente a bordo do Falcon que os esquadrões da repressão sequestravam os inimigos do regime militar. Algumas pessoas eram apenas submetidas a interrogatórios. Mas outras nunca mais eram vistas. Calcula-se entre 11 e 30 mil o número de desparecidos, entre 1976 e 1983. Lentamente, este estigma vem sendo superado.

Até debaixo d'água

Você dispõe de R$ 100 mil e deseja comprar um carro beeeeeem diferente e exótico? Que tal um anfíbio alemão, fabricado em 1968. O carro está anunciado no Mercado Livre e segundo o vendedor existem apenas 3 exemplaes no Brasil. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-68315552-carro-anfibio-alemo-rarissimo-_JM

Pé na estrada

Em dezembro o Clube do Opala de Jundiaí fez uma visita à turma do dos Amigos do Opala de São Paulo. Veja como foi o passeio, neste vídeo.

Um novo colaborador

O Portal Maxicar se orgulha em anunciar a chegada de mais um colunista para seu time. Trata-se do paulistano Portuga Tavares. Simpatissímo e com jeito de garoto brincalhão, Portuga é desde sempre um apaixonado por carro antigos de qualquer espécie. E em sua coluna “Garagem dos Sonhos” ele falará justamente sobre isso. Para quem não o conhece, ele é editor de textos do programa Auto Esporte da Rede Globo e colaborador em diversas publicações, entre elas a Revista 4 Rodas. É um dos autores do livro “Almanaque do Fusca”, grande sucesso editorial da Ediouro. Seu artigo de estréia é “Os carros dos nossos sonhos”. Confira!

Parece mentira

Agradecemos ao Puma Clube de Goiás.

Obra prima #2

Agradecemos a Odair Ferraz

Obra prima #1

A primeira fábrica da Fiat foi construída em Turim, na Italia, e ficou pronta em 1920. Os carros saíam da linha de montagem e iam direto para a pista de testes, na cobertura do edífício. Absolutamente impressionante!
O prédio ainda existe e hoje abriga uma universidade e um centro de convenções. O cenário serviu para cenas de perseguição do filme “Italian Job”, de 1969.

O Dia Nacional do Fusca

Você deve estar se perguntando: porque se comemora no dia 20 de janeiro o Dia Nacional do Fusca? Foi neste dia, em 1995, que aconteceu no Autódromo de Interlagos em São Paulo o maior encontro de automóveis de uma mesma marca em todo o mundo, fato que entrou para o Livro Guinness dos Recordes. Foram nada menos que 2.728 carros, durante o Encontro Nacional do Fusca. A data faz parte do calendário oficial da cidade de São Paulo.

20 DE JANEIRO - DIA NACIONAL DO FUSCA

Mais um pouco de Fusca

• No ano de seu lançamento, em 1938, o Fusca vendeu apenas 210 unidades.


• Somente em 1961 ganhou marcador de combustível. Antes disso o que havia era um botão no painel que acionava uma reserva de 5 litros, permitindo chegar ao posto mais próximo.


• Na década de 40 duas encarroçadoras produziram versões conversíveis do Besouro: a Hebmuller e a Karmann.


• Alguns dos primeiros exemplares VW que chegaram no Brasil em 1950 tinham pintura em duas cores. Um artifício da Brasmotor para deixá-los mais parecidos com os grandes automóveis americanos, ja que nesta época o VW era totalmente desconhecido por aqui.
  
• Ao contrário da maioria dos carros, que tem a corroceria soldada ao chassi, o Fusca utiliza parafusos para esta função. Isso facilita bastante na hora da restauração.


• Inúmeros carros esportivos e réplicas utilizam o chassi e a mecânica do Fusca, não só no Brasil, mas em várias partes do mundo. Alguns exemplos: Puma, Bianco, Bugre, MP Lafer e as réplicas Porsche.


• Em 1955 a Volkswagen já comemorava a marca de 1 milhão de automóveis vendidos.


• O último Fusca foi fabricado no México, em 2003. Ao longo de 65 anos, foram produzidos mais de 21 milhões de exemplares do simpático carrinho.

20 DE JANEIRO - DIA NACIONAL DO FUSCA

Máquina de lavar

Os primeiros Fuscas chegaram ao Brasil no final de 1950, diretamente da Alemanhã. A empresa responsável pela importação dos 30 exemplares foi a Brasmotor, a mesma que hoje fabrica os produtos das marcas Brastemp e Consul! A Volkswagen só viria a se instalar 3 anos depois, em um galpão alugado no Ipiranga, em São Paulo. Os Fuscas vinham encaixotados (CKD) da matriz e eram montados aqui.
Somente em 1959 o Fusca passou a ser produzido no Brasil.

20 DE JANEIRO - DIA NACIONAL DO FUSCA

Estranhos vovôs

Quando encomendou a Ferdinand Porsche a criação do “Carro do Povo”, o governo alemão já possuia dois protótipos produzidos por duas importantes fábricas de motocicletas: a NSU (alto) e Zundapp.

25 DE JANEIRO - DIA NACIONAL DO FUSCA

Linha de montagem

No próximo domingo, dia 20 de janeiro, é o Dia Nacional do Fusca. Até lá vamos publicar alguns tópicos sobre nosso amado carrinho.
Para começar, algumas fotos da produção na Alemanha, que parecem ser dos anos 60. Imagens enviadas por Marco Rebuli, do Clube da Kombi de Curitiba.

20 DE JANEIRO - DIA NACIONAL DO FUSCA

À italiana

O Nuovo Fiat 500, lançado no ano passado, foi eleito o Carro do Ano na Itália. Fazemos uma homenagem, a seu "avô", lançado na década de 1950, com este comercial da época.

Elo perdido?

Fotos enviadas pelo amigo Dan Palatnik, que comenta: "Um verdadeiro elo perdido entre o Fusca e o TL, prova viva da relutância da VW em abandonar de vez o design do Besouro.
Alguém teria mais informações a respeito?"

Transformação

Nada contra carros modificados, embora não sejamos adeptos (excessão para os verdadeiros hots). Esse aí, alías, ficou muito bem feito. Só é pena pegar um carro em tão bom estado para transformar.

Colaboração de Elisa Nascimento

Exemplo

Agradecemos ao Puma Clube de Goiás

Impalas

Dispensa cometários! Clique na foto para ampliar.

Agradecemos a Odair Ferraz por essa preciosidade!

Hermano argentino

Em 1971 teve início na Argentina a produção do Dodge 1500, o irmão de nosso Dodge 1800 (e depois Polara). Lá como aqui, a Chrysler local acabou sendo vendida para a Volkswagen. Mas ao contrário do Brasil, a produção do modelo continuou e em meados dos anos 80 curiosamente passou a chamar-se Volkswagen 1500 (não confundir com o Fusca)!
Mas este compacto tinha duas curiosidades, se comparado ao nosso 1800: foi fabricado somente com 4 portas, teve uma versão SW, já sobre a chancela da Volks. Sua produção foi encerrada somente em 1988.

Meu nome é 4M

Acaba de estrear nos cinemas um filme brasileiro que promete fazer um tremendo sucesso: “Meu Nome não é Johnny", com Selton Mello no papel-título. Ambientado sobretudo nos anos 80, a produção tem a participação de diversos automóveis da época, entre eles o raro e impecável Passat 4M 1978 de nosso sempre amigo e parceiro André Grigorevski, presidente do Passat Clube do Rio de Janeiro e mantenedor do site www.hpdopassat.com.br.
Se vecê nunca ouviu falar nesse tal de 4M, saiba que foi uma série especial do Passat, com apenas 1000 exemplares, lançado pela Volkswagen para comemorar a marca de 4 milhões (4M) de automóveis produzidos no Brasil. Tinha somente a cor grafite metálica com a tampa da mala em preto fosco e a frente idêntica a da versão TS, com 4 faróis.

Só pra descontrair!

Nas ondas do rádio

A paixão do professor universitário gaúcho Ari Zwirtes por rádios antigos começou em 1966, quando ele fez um curso de rádio-técnico por correspondência pelo Instituto Universal Brasileiro. Em 1983, quase 20 anos depois de abandonar a profissão, Ari começou, meio por acaso sua coleção com um SEMP que ganhou de presente.
Hoje já são mais de 50 exemplares, entre nacionais e importados, cuidadosamente restaurados.
Mas paixão é coisa que não para nunca de crescer e ele acaba de inaugurar um site voltado exclusivamente ao tema. É o www.radioantique.com.br
Aqui você vai encontrar uma breve história deste que é um dos mais importantes meios de comunicação da história da humanidade (e que nunca sai de moda!); vai conhecer a coleção de Zwirtes; saber em detalhes como começou seu hobby; e ver como acontece o processo de restauração.
Por ter estreado há poucos dias, algumas seções do site ainda encontram-se em construção, mas já, já estará completo. Não deixe de acrescentar à sua lista de “favoritos”.

Modernidade

Daqui há 50 anos também vamos achar graça dos anúncios de hoje!

Dupla utilidade

Um site para quem gosta de Buggies ou possui qualquer um dos carros da Volkswagen com motor boxer a ar (o mesmo dos Buggies). É o www.planetabuggy.com.br.
Você que é buggeiro, vai encontrar fotos dos diversos modelos já fabricados, dicas de trilhas, dados técnicos, clubes, etc...
Se você é o feliz proprietário de qualquer veículo da “Família Fusca” e gosta de botar a mão na graxa nos finais de semana, vai encontrar muitas dicas interessantes de mecânica: regulagem de válvulas e de ponto, troca de rolamentos das rodas, refrigeração, troca de coifas, sistema elétrico... Vale à pena conferir.

Pesados

Quem gosta de pesos pesados deve conferir um site britânico dedicado a caminhões, ônibus e veículos comerciais antigos. O visual do site não é lá essas coisas e o conteúdo se resume a diversas fotos de cada uma das marcas. Como não poderia deixar de ser, grande parte dos veículos é de fabricação inglesa e há raridades como Albion, Bredford, Briston, Maudslay e Scammell. Já ouviu falar? http://www.vintagecommercialvehicle.freeserve.co.uk/

1957

São famosos os automóveis da linha 1957, fabricados pela Chevrolet. Este site é dedicado exclusivamente aos carros produzidos neste ano... só que pela Ford! Aqui você encontra todos os modelos da linha, com destaque para o Fairlane, catalogo de cores de carroceria e interior, manuais, galeria de fotos, peças a venda... Uma mão na roda para quem está restaurando. http://www.1957ford.com/

Velho Oeste

Quem tem mais de 40, com terteza curtiu o seriado Bonanza, dos tempos da TV à válvula. O video abaixo é um comercial da linha Chevrolet 1965, apresentado pelo elenco da série. De quebra, a turma de A Feiticeira.