Ulbra: carta aberta

Recebemos uma carta aberta a respeito da perigosa situação judicial por quê passa atualmente o Museu de Tecnologia da Ulbra, em Canoas-RS.
Documento assinado por um autêntico antigomobilista gaúcho.

Carta aberta aos defensores da cultura.

No momento em que são apresentadas fórmulas para salvarem as áreas de saúde e de ensino da ULBRA, não importando quais os erros cometidos no passado, sugerimos que também sejam estudadas maneiras de preservarmos o Museu da Tecnologia da Ulbra, intacto e não ser pulverizado caso seja realizado um leilão de seu acervo que tem um valor de no máximo 2% da anunciada dívida da Universidade.

Museu este que durante décadas recuperou centenas veículos, retirados principalmente de ferro velhos e os colocaram em exposição para que possamos mostrar ao mundo a história dos transportes, pois além de automóveis lá encontramos utilitários, caminhões, ônibus, motos, veículos militares e até um avião.

Se os veículos são da ULBRA ou da família do Pastor Ruben Eugen Becker a justiça decidirá mas este patrimônio cultural já está incorporado ao nosso Estado.

Em questão de diversidade podemos considerá-lo como dos melhores do mundo e no hemisfério sul não existe nada igual.

Nós antigomobilistas solicitamos encarecidamente às autoridades gaúchas que encontrem uma solução e que não aconteça como aconteceu com outras grandes coleções de nosso estado que se dispersaram por todo país quando seus proprietários não as puderam mantê-las.

A cultura do estado merece esta consideração.

Atenciosamente

Paulo Roberto Renner
Sócio do Veteran Car Club do RS e Clube do Ford V8

Prova final

O Detran anda cada vez mais rigoroso em seus exames para novos motoristas (embora seja cada dia maior o número de barbeiros nas ruas!). Veja só essa prova prática ocorrida recentemente em alguma cidade do Brasil!

Esse é de matar!

O Aurora já entrou definitivamente para a história da indústria automobilística mundial como um dos automóveis mais feios já projetados. Sonho do padre americano Alfred Juliano, o protótipo dos anos 50 tinha 6 metros de cumprimento e utilizou o chassi e mecânica de Buick. A ilusão do tal padre era produzir o carro em série. Mas o design do monstrengo, como era de se esperar não agradou aos consumidores. Além disso, o projeto consumiu todas as economias do religioso. Depois de ficar abandonado por muitos anos, o carro foi restaurado e hoje encontra-se em exposição no Beaulieu Motor Museum.

Ecos de Lindóia #7

Premiados na passarela – Se você mora em São Paulo e não teve a oportunidade de participar do Encontro Paulista de Águas de Lindóia, deve dar um pulo hoje a noite no Sambódromo da Capital Paulista. Estarão expostos 40 dos 107 veículos premiados no mega evento. Haverá também um desfile especial, onde cada um dos veículos terá as suas principais características explicadas por Júlio Penteado e Roberto Suga. Lá será possível ver, por exemplo o Graham Page 1927 (segundo na foto), além do eleito “The Best In Show” Buick Limousine Phaeton 1931 (terceiro na foto). O evento começa às 6 da tarde.

A Ferrari na Fórmula 1 #8

Até na hora do “Sim”!

Quem nos mandou essa foi o amigo Marco Rebuli de Curitiba. Ele nos repassa um e-mail recebido de um amigo de Limeira-SP, que diz:

“Prezado Rebuli,
casei no ultimo dia 3, e para provar minha paixão por DKW, fiz questão de colocar as pequenas maravilhas atrás da mesa do bolo, além de uma miniatura no bolo.
A noiva aceitou, afinal, paixão é paixão né?
Grande abraço a toda familia DKWniana. Anexo seguem algumas fotos.”

Eliseu/Limeira - SP

Ecos de Lindóia #6

A mais antiga entidade automobilística do Brasil – Fundada em 1907 por nomes ilustres como José do Patrocínio, Aarão Reis, Olavo Bilac e Santos Dumont ( primeiros proprietários de automóveis do país) —, o Automóvel Clube do Brasil encontra-se em nova fase, depois de anos de ostracismo.

Tendo atualmente como presidente o empresário e apaixonado por automóveis Ariel Gusmão (primeiro à direita na foto) o ACB vem fazendo um belo trabalho de resgate de sua história e ao mesmo mostrando uma série de inovações, como o lançamento da Revista Automóvel Clube do Brasil, a criação de um departamento especial de importação e exportação de automóveis e máquinas, além do serviço de emissão da Carteira Internacional de Habilitação. Parabéns à simpática equipe desta instituição pioneira!

Quer saber mais? Acesse www.automovelclubedobrasil.com.br

A Ferrari na Fórmula 1 #7

Kombi cultural

Um dos maiores segredos do sucesso da boa e velha Kombi é sem dúvida alguma a sua versatilidade. Ao longo dos anos muitos veículos foram criados para concorrer com ela, tanto no transporte de passageiros, quanto no de carga. Mas nenhum deles, mesmo os mais sofisticados, conseguiram superar a danadinha, reunindo ao mesmo tempo tantas qualidades.
E seus usos continuam ilimitados até hoje, por conta apenas da imaginação dos usuários. Quer ver só? Nos dias 2 e 3 de maio acontece em São Paulo o projeto popular Virada Cultural. Entre várias atrações, duas “Peruas” (como se diz em Sampa). A primeira será a “Kombi do Forró”, com apresentações do ritmo nordestino pelas ruas do Centro durante 24 horas. A segunda será a “Cômica Kombi” que também circulará pelo Centro, trazendo a bordo palhaços e malabaristas.

Ecos de Lindóia #5

A nova Isetta – Conversamos em Águas de Lindóia com o antigomobilista e agora empresário Américo Salomão. Ele nos apresentou a primeira réplica da Romi Isetta fabricada por ele em fibra de vidro. A versão modernizada desde simpaticíssimo carrinho é bem melhor que a original. Tem chassi tubular, motor Honda de 250 cilindradas e 27 cavalos (o mesmo da moto Twister) e freios a disco nas rodas dianteiras. Mais é possível ao comprador personalizar na hora da compra, optando por exemplo, por um motor mais potente. As novas Isettas são fabricadas por encomenda e o valor base é de R$ 25 mil. Ficou interessado? Então acesse http://www.replicadeisetta.com.br/

Ecos de Lindoia #4

O Nasser tem razão – O jornalista Roberto Nasser, responsável pela portaria que permite a importação de automóveis com mais de 30 anos, costuma dizer que quem quer importar um automóvel antigo, deve pensar sempre na possibilidade em trazer aqueles automóveis mais raros no Brasil, com a finalidade de enriquecer o acervo nacional.
Mais ao contrário disso, o que se vê é a importação de carros mais comuns em seus países de origem, criando situações como as que vimos em Lindóia, com vários super clássicos americanos de um mesmo modelo como esses cerca de uma dúzia de Corvettes que aperecem em parte na foto. Quase todo bem similares e quase todos amarelos. O mesmo se deu com os Mustangs. Assim, a idéia de se comprar no exterior um carro que realmente se destaque “na multidão” vai por água abaixo.

Ferraris na Fórmula 1 #6

É nesse domingo!

Essas máquinas maravilhosas são apenas uma pequena amostra dos 60 automóveis que farão parte da exposição de automóveis antigos que o Portal Maxicar irá levar ao Autódromo de Interlagos, São Paulo, neste final de semana, como parta das atrações da primeira etapa do GT Brasil. Serão 8 etapas durante o ano e você pode também participar, pré-inscrevendo seu automóvel antigo. Os participantes ganharão 4 ingressos para a corrida e ainda poderão dar uma volta pelo automódromo. Conheça todos os detalhes aqui!

Ecos de Lindóia #3

Cara de um, focinho de outro – Quem costuma frequentar os encontros de São Paulo, com certeza já conhece este Mercury 1951 (de lata ou réplica de fibra de vidro, não sabemos) pra lá de personalizado. A grande novidade é seu “irmão menor”, fruto da criatividade da turma de amigos do proprietário do grandão. Detalhe: ao abrir o teto do carrinho, encontramos uma geladeira de isopor recheado de cervejas geladinhas!

Ecos de Lindóia #2

Que prejuízo! – Recebemos esta foto de alguns internautas, com duas versões diferentes para o acidente. A primeira diz que um manobrista curioso, que queria ver o motor do Mercedes confundiu a alavanca de abertura do capô com o freio de mão. Já a segunda fala que o carro despencou da rampa do caminhão cegonha, batendo na árvore. Seja como for, o estrago foi grande!

Ecos de Lindoia #1

Uma tremenda pegadinha – Quem costuma frequentar o Encontro Paulista já conhece o carro das fotos acima. Os mais distraídos ficam admirados ao ver em tão perfeito estado de conservação um Renault 1912 e julgam ser o carro mais antigo do evento.
Puma, Buggie, réplicas das mais diversas marcas, triciclos, “gaiolas” de competição... o chassi e a mecânica do Fusca talvez seja os mais utilizados em todo o mundo quando se trata de desenvolver carros especiais, tanto de empresas de médio porte, quanto de projetos de “fundo de quintal".
Dito isso, voltemos ao suposto Renault. Basta parar um pouco diante do carro, para reconhecer nele a suspensão do Fusca. Pois é. Talvez um dos mais estranhos projetos baseados na velha e boa plataforma VW. E o mais incrível é que já vimos algumas matérias, onde o carro aparece com grande destaque, como sendo um legítimo quase centenário “Renault 1912”!

Tome antes uma antitetânica!

Verdadeira mania nos Estados Unidos já alguns anos, o estilo Hood-Ride começa a colecionar adeptos no Brasil. O objetivo é valoriza o desgaste natural do carro antigo, sem fazer nenhum tipo de restauração, ao ponto de ficar completamente enferrujado. Porém, a mecânica é mantida completamente em dia, tornando o carro apenas com aparência velha. Estes automóveis geralmente não mantém a originalidade, recebendo potentes motores, grandes rodas, suspensão rebaixada e acessórios modernos e caros. É o caso deste Fusca que virou matéria da revista Street Motors. É mais uma opção para quem quer se destacar na multidão!

Ferraris na Fórmula 1 #5

Rumo a Lindóia

Chegou a hora do encontro de automóveis antigos mais esperado do ano: Águas de Lindóia, que começa sexta-feira. Para este gigante são aguardados cerca de 1.000 veículos em exposição, 300 expositores de peças e acessórios e um público total de 300 mil pessoas.
Gente do Brasil inteiro vai a Lindóia: do Sudeste, do Sul, do Centro Oeste, do Norte e do Nordeste. Muitos aventureiros irão rodando com seus carros antigos, estejam onde estiverem. Do Piauí, três amigos, três carros (Chevrolet 1930, Aero Willys 1966 e DKW Belcar 1966) e mais de 3 mil quilômetros. Do Ceará, já partiu a pick-up Chevrolet C10 1974, levando a bordo os antigomobilistas Felipe Studart e Ib carvalho (foto). Mais de 2.500 quilômetros!
E até nós, do Portal Maxicar fomos contaminados pelo espírito de aventura este ano. Mas em menor proporção, é claro. Vamos de Fusca 1970 de Petrópolis-RJ a Lindóia. São 600 quilômetros pra lá e 600 pra cá. Nada mal para um carrinho que completa 40 anos no ano que vem. Nos vemos lá!

Pão de forma

Hoje, terça-feira, é dia de Kombi no Sambódromo de São Paulo. A Confraria do Fusca levará à passarela do samba 25 exemplares dos mais diversos anos e modelos. Destaques especiais por conta da Luxo 1960, da Standard 1961 1ª serie, da 1984 com Cabine Dupla e da Cabriolet. Se você mora em São Paulo não pode perder de jeito nenhum!

Ferraris na Fórmula 1 #4

Clássicos na GT Brasil

Superou todas as expectativas o número de automóveis antigos inscritos para a exposição da primeira etapa do GT Brasil, que reunirá as provas da GT3, Troféu Maserati e Copa Clio no Autódromo de Interlagos, no dia 26 de abril, em São Paulo.
Uma parceria exclusiva da SLO Latin América e Portal Maxicar, a exposição de clássicos que teria o número limitado a 30 automóveis, teve que ser ampliada para 50, já que a procura foi enorme. Infelizmente, muitos pré-inscritos terão que ficar de fora desta primeira etapa.
Serão ao todo 8 etapas: 4 em São Paulo, e mais Rio de Janeiro, Curitiba, Londrina e Santa Cruz do Sul. E para as demais etapas também já temos muitos inscritos.

Cada participante, além de expor seu automóvel num dos mais impotantes campeonatos de automobilismo do Brasil, ganhará 4 ingressos para assistir as corridas e poderá dar uma volta com seu clássico no intervalo entre as provas.
Além da exposição, cada etapa terá diversas outras atrações, com o objetivo de levar aos autódromos não só o amante da velocidade, mas toda a sua família. Para a primeira, por exemplo, teremos também exposição de miniaturas e de pinturas, como este belo Ford GT 40, de autoria de Antonio Ariel, que ilustra este post. Saiba mais sobre o GT Brasil, no Portal Maxicar!

Fechando as portas

A crise financeira internacional não poupa nem mesmo empresas centenárias. A alemã Karmann Ghia acaba de apresentar seu pedido de falência, deixando desempregadas quase 4 mil pessoas. A empresa, fundada em 1901 e que iniciou sua história produzindo carruagens é famosa no mundo inteiro como “encarroçadora” de automóveis esportivos para grandes montadoras.
No Brasil, seu mais famoso projeto é o Karmann-Ghia, o automóvel, produzido sob encomenda da Volkswagen e fabricado entre 1962 e 1972. Pouca gente sabe, mas no Brasil a empresa fez também parceria com a Ford nos anos 1980 e 90 para a produção do Escort XR3 Conversível.
Atualmente, na Alemanha, a empresa fazia projetos especiais para a Audi e a Mercedes Benz.

Atenção Mustangueiros

Para comemorar os 45 anos de um dos mais famosos e incríveis automóveis de todos os tempos, o V8 Musclecars Club de Belo Horizonte irá realizar uma exposição com tudo sobre o Mustang. A festa do “pony car” acontece no dia 29 de abril, sábado, a partir das 2 da tarde na concessionária Ford Inova. Além de automóveis, haverá miniaturas, placas, livros e demais tipos de memorabilia relacionadas ao tema. A organização promete uma ótima infra-estrutura para os forasteiros, com indicação de hotéis e segurança para os automóveis. Interessados devem entrar em contato com Bernando Silva pelo e-mail: bernardopsilva@yahoo.com.br

Ferraris na Fórmula 1 #3

Sim, ele existiu!

Ele é raro, já que só fabricado durante um ano. É difícil de se ver no encontros hoje em dia e quando aparece causa estranheza em alguns, que pensam que se trata de alguma adaptação. Afinal, “onde já se viu carro esportivo com quatro portas?”. Mas o Opala SS (Super Sport ou Separate Seats – bancos separados) existiu e foi lançado em 1971, único ano em que foi produzido. Isso aconteceu, porque a Chevrolet já tinha em 1970 o projeto de lançar uma versão esportiva do Opala no ano seguinte e que seria “casada” com a do Coupê. Porém o lançamento do duas portas acabou atrasando, fazendo com que o SS fosse lançado mesmo na versão Sedan.

Making of

Sabe aquele novo anuncio da operadora de telefonia celular Vivo em é formado um coração de automóveis? Veja o making of das gravações. Repare que entre os carros modernos, há alguns antiguinhos também, como dois Pumas e uma Kombi “corujinha”.

Ferraris na Fórmula 1 #2

Ferraris na Fórmula 1 #1

Recebemos um e-mail muito interessante que mostra a evolução da Ferrari na Fórmula 1, desde a sua primeira participação em 1950 até hoje. É muito interessante para observarmos como a design e a aerodinâmica foi mudando ao longo das décadas.
Vamos postar aqui 4 por vez.

Roubaram o Itamar

O Fusca 1600 1995 foi roubado na madrugada do dia 30 para o dia 31 de março, numa ação que vem se tornando comum em São Paulo: o carro não foi furtado na rua, mas dentro de sua garagem. O fato aconteceu nas Vila Brasilina, zona sul da cidade. A placa do carro é CCI – 9230. Qualquer informação, entrar em contato com Carlos pelos telefones (11) 9599-2780 / 5058-1086 ou pelo e-mail fuscarlos@hotmail.com.br

Mega evento no Brasil

Por falar nisso, fomos informados que já passam de mil o número de automóveis inscritos do Encontro Paulista de Autos Antigos (leia-se Águas de Lindóia). Não há crise que abale a paixão dos antigomobilistas.

Mega evento na Alemanha

Começa hoje na Alemanha Techna Classic, um dos maiores eventos de antigomobilismo de todo o mundo. Veja os números:

- Mais de mil expositores, vindos de 28 países
- Participação de mais de 200 clubes de automóveis antigos
- Público estimado de 165 mil pessoas, vindas de mais de 40 países

É ou não é um mega encontro?

Usina de força

E por falar em Mustang e músculos, o ensaio fotográfico de Renato Bellote traz essa semana o primo tupiniquim do classicao americano. Este Maverick GT estava condenado à morte no fundo de uma oficina e sua restauração levou cerca de 2 anos. Com toques de personalização, por baixo de seu capô escondem-se uns 270 cavalos. Confira fotos, vídeo e texto na Garagem do Bellote.

Os 45 anos de um mito

Em abril o Mustang completa 45 anos. Ao se aproximar de seu Jubileu de Ouro, o maior “muscle car” de todos os tempos mostra que ainda tem fôlego de sobra para ser produzido por muitos e muitos anos. Sua versão 2009 — que revive o design dos modelos produzidos no final dos anos 60 — provoca suspiros em quem quer que goste de automóveis, na América do Norte e também aqui.
O portal de notícias IG conta um pouco de sua saga, em artigo que acaba de ser publicado.

Homenagem ao “Papa-omelete”

O site Nobres do Grid faz em março uma homenagem a um dos grandes nomes do automobilismo brasileiro do passado. Jan Balder começou sua carreira como cronometrista da Equipe Willys. Como Piloto fez parte da Equipe DKW-Vemag e teve uma carreira de sucesso nacional e internacional, que durou até a década de 1980. Conheça toda a sua trajetória!
Hãããã! Leia o artigo e descubra o por quê do apelido “Papa-omelete”.

Carros e estilo de vida

Descobrimos por acaso o Blog dos Carros Antigos, do niteroiense Nikollas Ramos. Traz belas imagens de automóveis (é claro!), mas também de propagandas antigas e do estilo de vida americano dos anos 1950. Há também fotos brasileiras — principalmente de rua — e vídeos antigos. Vale muito à pena dar uma conferida.

Uma nova lenda?

Recebemos por e-mail (algumas vezes!) hoje um e-mail cujo autor já se perdeu, de tanto que a mensagem foi sendo retransmitida pela rede. Junto ao texto, algumas fotos. A história parece bastante mirabolante, a começar pelo nome do tal fotógrafo que não aparece. Tem toda pinta de ser mais uma daquelas lendas envolvendo automóveis antigos, que vez por outra surgem na internet. Tire suas conclusões!

“Havia um senhor que era fotógrafo profissional. Tão profissional que a Ford USA pagava pra ele sair do Brasil e ir lá tirar fotos pros releases, que em resumo são fotos para divulgação de produto. Além é claro de algumas fotos pra Ford aqui no Brasil mesmo.
E o cara fez fotos pra Ford durante um bom tempo, se aposentou lá pro início de 70.
E o tal do senhorzinho faleceu ano passado deixando um arquivo histórico de várias décadas, a maioria em formato grande, de todos os trabalhos e fotos históricas e tudo o mais que fez por toda uma vida dedicada à profissão.E a família, sem consciência, pegou todas as fotos e como ninguém dessa família se propôs a conservá-las, resolveu simplismente jogar tudo no lixo. E efetivamente foram jogando, um pouco por dia, foi colocando na porta da rua pro lixeiro levar embora. Por sorte durante esse período, um conhecido da família ficou sabendo e ainda conseguiu salvar algumas dessas fotos. Como essa pessoa tinha um gosto por antigos, pegou as que restaram sobre o assunto. E saiu chorando por morar em um apartamento e não poder levar todas as outras embora. O destino das outras nem se sabe. Era um acervo de fotos conservadas em caixas próprias para isso, acomodadas em prateleiras em três paredes de um dos cômodos da casa do falecido, que num calculo rápido deve dar umas 30 mil fotos. Duas dessas paredes já haviam sido devidamente esvaziadas na ocasião da visita desse colega ao local. Muito do que foi salvo (o que coube no portamalas) foi doado para um proprietário de casas noturnas, e logo devem estar enfeitando as paredes de algum desses bares da cidade. O "salvador" das fotos ficou com quase 100 fotos e alguns documentos em seu poder, que fez a gentileza de emprestar para que pudessem ser escaneadas.”

Ao vivo ou virtualmente

Mais trabalho de alta qualidade de mestre das tintas Antonio Ariel. Atualmente o Ford Conversível 1946 encontra-se em restauração. Mas baseado numa velha foto, dos tempos em que o carro ainda era novinho em folha, o artista realizou este belo óleo sobre tela.
Ariel, que acaba de por no ar seu blog oficial, avisa aos antigomobilistas de todo o Brasil que estará mostrando o seu trabalho ao vivo durante o Encontro de Autos Antigos de Águas de Lindóia-SP, que começa dia 16 de abril. Indo lá, não deixe de conferir.

Doido por Fords

O jornalista e funcionário público maranhense José Luís Teixeira Cantanhêde desde pequeno nutre uma enorme paixão pelos automóveis da Ford. O resultado desta verdadeira obsessão pela montadora americana é uma incrível coleção de miniaturas, com mais de 400 exemplares. O mais antigo modelo retratado é o quadriciclo criado por Henry Ford em 1896. Mas as miniaturas abrangem as mais diversas épocas, até os dias de hoje e produzidas nos mais diversos materiais: metal, plástico, resina...
Alguns clássicos têm várias miniaturas, em diversas escalas. É o caso por exemplo do Ford T com 28 exemplares e do ícone Mustang, com 75.
E para eternizar e divulgar a sua coleção, José Luis inaugurou em janeiro o site Miniford, onde o internauta encontra, além de detalhes da coleção, várias seções ligadas diretamente a Ford, como a história de seu fundador Henry, do Modelo T, da montadora no Brasil e no mundo, uma página especial sobre Carrol Shelby, além de uma galeria de fotos com alguns dos mais significativos modelos, acompanhados de textos explicativos. Um site super legal para quem curte miniaturas e carros, sobretudos os Ford, é claro! www.miniford.com.br

Felinos

O Puma com mecânica VW sofreu muitas mudanças ao longo de sua vitoriosa trajetória, como pode ser visto neste quadro.

1- Puma GT 1967. Com mecânica DKW Foi o início de tudo, mas teve vida curtíssima, pois no ano seguinte a DKW-Vemag encerrava sua produção, ao ser vendida para a Volkswagen.
2 – Puma GT 1968, o primeiro com mecânica VW. Usava a plataforma e motor 1500 do Karmann Ghia.
3- Puma GT 1970, já com motor 1600 e algumas diferenças estéticas em relação ao modelo 1968, como as rodas de 4 furos e o parabrisa com cantos arredondados.
4- Puma GTE 1973 . Mantinha as aberturas de ar estilo guelras de tubarão, mas sofria algumas mudanças estéticas como a perda do bigode do capô e as bolhas nos faróis. As lanternas dianteiras agora ficavam acima do parachoque. A versão conversível chamava-se GTS.
5- Puma GTE 1976. A partir desse ano o carro passa a usar a plataforma da Brasília. As entradas de ar dão lugar a janelas laterais. A traseira também fica mais longa e as lanternas traseiras agora são maiores.
6- Puma GTC 1980. Os parachoques cromados foram substituídos por polainas plásticas envolventes. Na traseira, as lanternas da Kombi foram substituídas pelas da Brasília. Seu correspondente conversível era o GTI.
7- Puma P-018 1985. Um projeto todo novo, com carroceria mais larga e comprida, utilizando a mesma suspensão da Variant II, com molas na dianteira e motor 1700 com dupla carburação. Um carro raríssimo nos dias de hoje, com apenas cerca de 50 unidades produzidas.

Além desses, a Puma criou outros modelos, utilizando a mecânica Chevrolet (Opala) e posteriormente os motores AP Volkswagen.

Quadro postado por “Reviravolta”, do FNVA