20 anos depois...

Recebemos essas curiosíssimas fotos por e-mail. Não sabemos qual a fonte, mas a história é a seguinte: essas pessoas foram fotografadas com seus automóveis há 20 anos e os preservaram durante todo esse tempo. Agora foram fotografadas novamente. Observe que os automóveis mantiveram-se super bem conservados (com exceção do penúltimo, que parece precisar de um bom trato), e que os proprietários procuraram repetir a mesma pose no mesmo local de antes. Um tremendo túnel do tempo!

Tintin e os Automóveis #3

Revivendo um sonho

Há 40 anos eles surgiram nas pistas brasileiras. Os míticos Karmann Ghia Porsche da equipe Dacon.
Agora, o Jornalista Adriano Griecco decidiu reviver aquela época áurea, montando uma recriação do carro de competição. Veja a história completa, o ensaio fotográfico e o vídeo na Garagem do Bellote.

Aventuras do tempo do Vovô

Você acha que o hábito de fazer trilhas nasceu com o surgimento do Jeep e de outros veículos 4x4? Então veja essas fotos feitas na década de 1920!

Pelamordedeus #43

Ficou ótimo! Agora só falta emboçar, emassar, lixar e pintar com uma boa tinta PVA. Sugerimos a Suvinil. Haaaa, falta também o telhado! Procura-se um bom pedreiro para terminar a “obra”!

Dica de Odair Ferraz

Tintin e os automóveis #2

Tintin e os automóveis #1

Um jovem jornalista investigativo e seu inseparável cachorro Milú. Este é Tintin, personagem dos quadrinhos que encantou várias gerações. Criado em 1929 pelo cartunista belga Hergé (pseudônimo de Georges Remi), Tintin percorreu os quatro cantos do mundo através de suas aventuras, que venderam mais de 250 milhões de exemplares, em 40 idiomas. Morto em 1983, o trabalho de Hergé continua a fazer sucesso ainda hoje. Prova disso é o lançamento em 2011 do filme Tintin e o Segredo do Unicórnio, dirigido e produzido por Steven Spielberg.
As aventuras de Tintin sempre foram muito ligadas aos automóveis. E Hergé teve sempre a preocupação de ser o mais fiel possível aos detalhes dos carros retratados em seus 23 livros. Fã do universo de Tintin e também de automóveis, Umberto Spilotros, nos encaminhou um belo trabalho de pesquisa sobre o assunto de autoria do farncês J. B. Leuba*, identificando os automóveis que apareceram nos quadrinhos do herói belga.
Vamos publicar aqui a partir de hoje esta série composta de 42 modelos. Serão dois a cada vez. Então, esperamos que você curta bastante “Tintin e os automóveis”.






Uma bela dica do amigo Alexander Gromow
*Tentamos contato com J.B. Leuba para pedir autorização para a publicação, mas infelizmente não conseguimos.

À paulista

Essas fotos andam circulando pela internet nos últimos dias. A incrível coleção de automóveis e motos pertenceria a um suposto "empresário paulista". Provavelmente mais uma daquelas lendas que, depois de desvendadas, mostra que a história não era nada daquilo...

As aparências enganam...

Imagine a seguinte situação: você vem calmamente pela estradinha estreita e íngreme de uma serra qualquer, quando de repente escuta ao longe o ronco inconfundível de uma Ferrari comendo o asfalto. Previdente, você encosta no cantinho da pista, diminui a velocidade e espera a máquina passar. Para sua surpresa, ao invés do esportivo italiano, passa por você a 160 kms por hora um pacato Citroén 2CV pick-up. Achou impossível?
Semana passada publicamos na série “Pelamordedeus” a foto de um 2CV com vários detalhes de Ferrari. Veja abaixo! Na ocasião, achamos que a transformação tivesse sido apenas estética. Recebemos agora do amigo Renato Bellote um link do Youtube que mostra o processo de adaptação, inclusive da mecânica. No lugar do motor dianteiro original, o carrinho francês ganhou um super motor central à lá Ferrari.

A Ferrari na Fórmula 1 #13

Parece de fábrica

No início de sua produção, em m1969, o VW 1600 ganhou o apelido de “Fusca de 4 Portas”, embora o modelo nada tenha a ver com o velho Fusca em termos de design. Hoje esse apelido caiu em desuso e o carro é conhecido agora como “Zé do Caixão”.
Adepto de carros “diferentes”, o colecionador carioca Paulo Panchorra, deu a seguinte incumbência a seu restaurador, Milton Ciola, de Pirassununga, SP: transformar um Fusca 1966 num exemplar de 4 portas, mantendo a aparência o mais original possível. Ciola aceitou o desafio e o resultado ficou excelente. Sem precisar “esticar” o Fusca, foi possível criar duas portas extras, dando a impressão de que o carro saiu assim de fábrica. O segredo foi mover para frente a coluna B, diminuindo um pouco as portas dianteiras e abrindo mais espaço para a instalação das traseiras. Foram usadas duas portas dianteiras originais para isso. Assim, as portas extras mantêm a aparência original, com fechadura, maçanetas, vincos, dobradiças externas, etc...
Essa história pode ser conhecida em detalhes no site da revista Street Custons, na reportagem de Anderson Nunes, com fotos de Marcello Garcia.

Mas não é a primeira vez que se adapta duas portas extras ao Fusca. No início dos anos 1950, na Alemanha, a “encarroçadora” Rometsch traformava VWs de série em veículos de 4 portas, para uso como táxis. Só que neste caso, os carros eram “esticados” em cerca de 20 centímetros, para dar mais conforto aos passageiros do banco traseiro. Além disso, as portas extras abriam ao estilo “suicida”.

Clássicos em Curitiba

O frio e a chuva de Curitiba não foram suficientes para atrapalhar o encontro de automóveis antigos da 2ª Etapa do Itaipava GT Brasil. O evento foi um sucesso e reuniu na pista do autódromo cerca de 60 automóveis antigos. A cobertura completa ainda hoje, aqui no Portal Maxicar.

Antena 1

Este post nada tem a ver com automóvel antigo, mas muito a ver com quem é saudosista, no melhor sentido da palavra. Por isso, resolvemos publicar. Vale o registro.
Quem mora no Rio e gosta de boa música se surpreendeu hoje pela manhã ao sintonizar em 103,7 MHz. Saiu do ar a Rádio Antena 1, que durante 28 anos trouxe programação de qualidade, baseada principalmente em flash backs dos anos 70, 80 e 90. Em seu lugar, temos a gora a Nativa FM, do Grupo Tupi. Abaixo, os momentos finais da finada Antena 1. Vai deixar saudades!

Madeeeeeira!

Verdadeiras obras de arte, combinação harmoniosa entre madeira e aço. Assim podem ser descritos estes automóveis fascinantes, que tomaram força no final da Segunda Guerra Mundial, quando a indústria automobilística americana, após 3 produzindo somente veículos militares, retomava a produção de automóveis civis de passeio. A falta de aço fez com que a madeira fosse o substituto em partes das carrocerias, principalmente portas e laterais (embora a madeira já fosse utilizada em carrocerias antes da Guerra, principalmente em utilitários).
Um julho será leiloada a Nick Alexander Collection, a mais famosa coleção de Woodies do mundo. O leilão, chamado “Sports & Classics of Monterey”, reunirá obras primas dos anos 1930 e 40 como o belíssimo Mercury Sportsman 1946 da foto. Veja a reportagem completa no Portal Webmotors.

O rei do estacionamento

Ilusão de ótica

Colaboração de Elisa Asinelli do Nascimento

1975

Delicioso comercial de lançamento da linha Chevrolet 1975. Foi um ano sem novidades para as linhas Chevette e Veraneio, mas muito importante para a família Opala. Em 1975 aconteceu a primeira reestilização da linha, com nova grade e novas lanternas traseiras redondas. Foram lançados a Caravan — “a primeira Station Wagon brasileira!” — e o luxuoso Comodoro (em substituição ao Opala Gran Luxo), que vinha nas opções Sedan e Coupê com meio teto de vinil, chamado de Las Vegas.

Pelamordedeus #42

Dinheiro sobrando + falta do que fazer + mal gosto = isso aí!

Colaboração de Alexander Gromow. Fotos publicadas em http://www.icarros.uol.com.br/

A Ferrari na Fórmula 1 #12

Carro +

Nosso amigo Tiago Songa, editor da revista sobre automóveis antigos A Biela, está à frente do novo caderno Carro +, publicado aos domingos pelo jornal Tribuna de Ribeirão Preto, SP.
Logo de cara, ele deu uma canja a nós, do Portal Maxicar, publicando na coluna "Batendo a Biela" uma nota sobre a parceria entre SRO Latin America e Maxicar, no Itaipava GT Brasil.
Parabéns ao Songa pela nova empreitada e ao jornal por escolher um grande profissional para o novo caderno. Clique na imagem para ler a coluna.

Pequeno carro, grande evento!

O famoso automódromo de Silverstone, na Inglaterra, foi invadido no último final de semana por um carrinho que é um verdadeiro patrimônio nacional. Cerca de 10 mil Minis estiveram presentes às comemorações dos 50 anos dessa verdadeira mini-maravilha sobre rodas. O mega evento contou com 25 mil pessoas vindas de diversos países europeus.
Tinha Mini de todo o jeito: os clássicos fabricados pela Morris, Austin, Riley e Cooper; o moderno, agora produzido pela BMW; os originais, os multicoloridos e até uma versão “Big Foot” (foto).

Vale tudo

Já pensou um leilão de automóveis onde o cliente conta com jantar de gala, spa, loja de jóias e até aplicação de Botox? Vale tudo no mundo dos carros de luxo. Nos leilões de Ferraris antigas, por exemplo, há um verdadeiro programa para o possível comprador, que pode visitar a fábrica da marca italiana, além de pilotar um exemplar moderno, como a 599.
Este inacreditável universo de glamour, para poucos felizardos, é tema de uma matéria recente publicada no site da revista Autoesporte.

Haja sapólio!

Essa nos recebemos por e-mail, mas quem enviou infelizmente não citou a fonte (pela redação, parece texto traduzido diretamente a partir da ferramenta de idiomas do Google). Caso alguém saiba, publicaremos com prazer.

"Este é o Ford Tudor Sedan 1936 fabricado para a empresa Allegheny Ludlum Steel. Este é 1 de apenas 4 existentes, e é o único actualmente em funcionamento e digno de rodar em condições em estrada. O carro está em condição excepcional, com o interior
e até a carroceria com ótimo aspecto. Todos os 4 carros tinham rodado mais de 200.000 milhas cada um antes que eles fossem retirados de serviço. Foram construídos para a Allegheny como projetos promocionais e de marketing. Os principais vendedores cada ano tiveram a honra de serem capazes de conduzí-los por um ano.
O motor V-8 (máx. 85 hp) girava como uma máquina de costura e era surpreendentemente suave e tranquilo.
Para sua informação, nos foi dito que o carro foi segurado por 1,5 milhões dólares para uma viagem até Louisville em um trailer coberto.
Também foi dito que as matrizes de prensa foram arruinadas por estampar as peças de aço inox do carro, fazendo desses os últimos carros jamais produzidos. "

Garanhões na passarela

Terça-feira, 26, o Sambródomo do Anhembi em São Paulo vai receber uma verdadeira cavalaria. O Portal Auto Show em parceria com o Mustang Clube de São Paulo irá apresentar 40 exemplares deste puro sangue americano.
Este ano, o Mustang completa 45 anos e diversos eventos tem pipocado pelo Brasil. O Portal Maxicar publicou a cobertura de dois deles: 8º Mustang Meeting de Curitiba e 1º Encontro de Mustangs de Minas Gerais.

A Ferrari na Fórmula 1 #11

12 canecos

Flagrado pelas lentes de nosso amigo e parceiro Odair Ferraz no último domingo, durante o 7° Encontro de Automóveis Antigos de Boituva-SP, este Mercury 1951 (?) tem sob o capô um motorzão de 12 cilindros em V. O carro já chegou a 250 quilômetros por hora, segundo o seu proprietário. Só o consumo é, digamos, um pouquinho exagerado. 2 quilômetros por litro? Não! Ao contrário: 2 litros por quilômetro.

Conhece?

Cortina. Não estamos falando do objeto de decoração, mas sim de um Ford. Grande sucesso na Europa e na Austrália e um ilustre desconhecido no Brasil, o Cortina utilizava a mesma plataforma do Taunnus e muitos acreditam que ele teria sido uma ótima opção da Ford brasileira para concorrer com o Opala no final dos anos 1960.
No Brasil se tem notícias de apenas 3 exemplares, nas cidades de Santos, Rio e Londrina. Este último pertence a Manuel Correia Marques, que acaba de lançar um blog onde fala do modelo e mostra o andamento da restauração do carro. O seu é um MK3 de 1972.
Saiba mais sobre essa raridade por aqui, acessando www.fordcortina.com.br/

O mais caro do mundo

9 milhões de euros! Essa foi a quantia paga por uma das 22 Ferraris 250 Testa Rossa 1957, em leilão que aconteceu no último sábado, dia 16, na “casa” da marca do Cavalinho: Maranello, Itália.
Considerado uma dos mais importantes carros de corrida da história, a 250 venceu 10 das 19 provas de que participou, entre 1958 e 1961. O valor pago é o mais alto já pago por um automóvel em um leilão. Por anda a crise?

Fusão

Dica de Alexander Gromow. Charge desta semana da revista americana Time, sobre a fusão da Chrysler com a italiana Fiat.

A Ferrari na Fórmula 1 #10

Pura ilusão

Não, não é de uma versão anfíbia do velho Fiat 500! Trata-se de uma ilusão de ótica criada por uma companhia performática francesa. Através de uma plataforma onde o carrinho é colocado, tem-se a sensação que ele está realmente andando sobre a água. Esta apresentação aconteceu no início dessa semana em Londres e foi apenas um ensaio do que será apresentado durante o Festival Greenwich e Docklands, no mês que vem.

A emoção de Interlagos

A turma do Chrysler Clube do Brasil, que participou da Exposição de Automóveis Antigos da primeira etapa do Itaipava GT Brasil, disponibilizou o Youtube este vídeo que mostra a emoção que foi dar uma volta na pista de Interlagos. O evento aconteceu dia 26 de abril e a exposição foi organizada em parceria com o Portal Maxicar.
A próxima etapa acontece dia 31 de maio, em Curitiba. Se você quiser participar, envie um e-mail para gtbrasil@maxicar.com.br com seu nome, telefone de contato, marca modelo e ano do automóvel, além de uma foto dele. As inscrições são gratuitas e limitadas.

Históricos no Brasil

Confirmada para o dia 18 de outubro, no Autódromo de Interlagos, a etapa brasileira da Historic F1. O campeonato tem 17 etapas ao redor do mundo, onde é possível ver de perto maquinas que fizeram a história da Fórmula 1 nas décadas de 1970 e 80 como McLaren M26, modelo de 1977, 1978 e 1979; Tyrrell 001, de 1970 e 1971; McLaren M23, de 1973 a 1977; Williams FW08, de 1982 e 1983; Brabham BT49, de 1979 a 1982.

Pequeninos na passarela

Foi um sucesso a última terça-feira temática no Sambódromo do Anhembi em São Paulo. Na passarela pequenos carros das mais diversas marcas, inclusive alguns representantes brasileiros como o Gurgel BR 800 e o Mini Dacon. Confira só!

Memória automotiva

Quem costuma frequentar os encontros de automóveis antigos principalmente na região sudeste, já conhece a Carvelho Memorabilia, que alem de vender placas e outros artigos pela net, também está sempre presente nas feiras de peças e acessórios. Seu proprietário, Celso, é um antigomobilista de looonga data, tendo sido inclusive presidente do Clube de Antiguidades Automotivas de Volta Redonda-RJ. Seu filho, Reinaldo, sempre o acompanhou aos eventos desde os anos 1980, quando os automóveis antigos ainda eram cultuados por poucos no Brasil e os encontros raros e com número limitado de visitantes. Já adulto atualmente, Reinaldo acaba de postar no Fórum Nacional de Veículos Antigos, algumas imagens desses antigos eventos, do tempo em que os carros ainda tinham placas amarelas. Selecionamos algumas para nossos leitores.

Comemoração

Hoje, 13 de maio, além da Abolição da Escravatura, comemora-se também o Dia do Automóvel. Você sabia? A escolha do dia tem a ver com a fabricação do primeiro carro de passeio brasileiro, o DKW Belcar, em 1958. Para lembrar a data, nosso amigo Tiago Songa nos enviou uma matéria super legal. Confira aqui!

Pequenos frascos

Os pequenos automóveis estarão num grande evento na Capital Paulista nesta terça-feira. Acontece no Sambódromo do Anhembi o 2° Encontro Anual de Micro Carros, promovido pela Matel. A festa dos compactos acontece a partir das 7 da noite e será possível ver e se encantar com carros como BMW Isetta, Romi Isetta, diversos modelos de Morris, Renault "Rabo Quente", Simca 1000 (como o da foto), Citroen 2cv, entre outros.

Pelamordedeus #41

O camarada chegou na feira de peças do evento e perguntou:
— Você tem aquela lanterna traseira redondinha, do Opala de 1975 a 1979?
— Tenho, sim senhor!
— Então eu quero todo o estoque! Aproveita separa também um vidrinho traseiro pequeno, estilo Ford Landau. Meu sonho sempre foi ter um Landau!

A Ferrari na Fórmula 1 #9

Direto da Itaipava GT Brasil

Nosso amigo e artista de primeiríssima Antônio Ariel, esteve expondo suas obras na primeira Etapa do GT Brasil, que aconteceu dia 26 de abril, no Autódromo de Interlagos, SP. Em homenagem ao evento, Ariel reproduziu em óleo sobre tela, lá mesmo, esta maravilha de Dodge Viper Competition Coupê, que na GT3 é pilotado por Fabio Ebrahim. Dá até para sentir a velocidade da super máquina!
Nesta etapa da competição, o Portal Maxicar, em parceria com a SRO Latin América levou à Interlagos uma exposição com cerca de 40 automóveis antigos. Vem aí a etapa de Curitiba, 31 de maio!