Abandonados na neve

Imagine receber de herança de seu pai uma coleção de automóveis antigos, com raridades fabricadas entre 1930 e 1960. Imagine também deixar os carros ao relento durante anos e anos, fazendo com que o tempo se encarregue de transformar tudo num monte de sucata. Pois é! Isso aconteceu na Suiça e o autor da façanha é Franz Messerli, que agora vê seu grande ferro velho ameaçado de despejo pelo governo, por questões ambientais. Veja a reportagem do portal de notícias G1.

Genial!

Olha só que idéia de gênio a árvore de Natal virtual do Portal Mercedes. Parabéns ao autor dessa grande sacada!

Na água, nem pensar!

Será leiloada no dia 2 dezembro a Lotus Spirit que participou do Filme “007 – O espião que me amava”, de 1977. A venda acontecerá em Londres e o lance inicial é de 100 mil libras. No filme, o carro é um amfíbio. Tomara que o feliz comprador não tente coloca-la na água para ver o que acontece! Cenas do filme aí em baixo.

Copa Puma

Recebemos do empresário Ary Osvaldo Cortiano, de Curitiba a notícia sobre a possibilidade da Copa Puma de Automobilismo em 2009. Segundo ele, o projeto já está pronto, apenas acertando alguns detalhes com o principal patrocinador, que será uma distribuidora de petróleo.
Estão previstas 8 etapas, sendo 3 norturnas, onde somente participarão Pumas cujos pilotos serão veteranos com mais de 50 anos. A largada será sempre ao estilo Le Mans, onde os pilotos correm para os carros. Quem quiser maiores informações, deve entrar em contato com o Ary Osvaldo através do e-mail: valdocar25@ibest.com.br

Microcarros #3

O prototipo

Veja que que tamanha raridade! Esse carro da fotos é o protótipo N° 006 do MP Lafer. Na primeira ele aparece antes da restauração. A segunda é recente, em plena restauração. Fabricado ainda em 1972 (o lançamento oficial aconteceu somente em 1974!), o carro pertence a Sérgio Pimenta, de São Paulo.
De acordo com ele, que trabalhou durante 10 anos da fábrica da Lafer, foram fabricadas apenas seis réplicas neste ano, sendo 2 para exportação. Os outros 3 que permaneceram no Brasil, foram “atualizados”, perdendo as características originais.
Esses protótipos tinham várias caracteristicas diferentes dos MPs fabricados em série. Entre elas: portas “suicidas” sem vidros, bocal de gasolina na tampa do pseudo-radiador, lanternas traseiras pequenas emprestadas do Fusca dos anos 1960, setas do Fusca fabricados até 1962, painel de madeira dividido em duas partes com fibra de vidro no meio.
Ainda bem que Pimenta se dispos a preservar essa preciosidade!

Tradição nordestina

Recebemos do amigo Fábio Amorim, o competente editor do Gazeta Automóvel, suplemento da Gazeta de Alagoas, a edição de ontem do jornal, que traz a cobertura completa do 5° Encontro Pernambucano de Veículos antigos, que aconteceu no último final de semana em Gravatá. O evento reuniu raridades poucas vezes vistas em encontros e mostrou o que há de melhor no antigomobilismo nordestino. Foi possível ver de perto, por exemplo, o único protótipo Interlagos 1966, o Brasinca Uirapuru e o inglês Jensen Interceptor, esses dois últimos com uma polêmica à parte: os carros tem linhas muito iguais e se questiona se é mera coincidência ou se alguém copiou alguém. Se quiser ler a reportagem, clique nas miniaturas para ampliar.

Ao vivo e a cores

Durante o Encontro Sul Brasileiro, que aconteceu no último fim de semana em Curitiba, o artista Antonio Ariel, de quem somos fãs, mostrou sua arte pintando no local, diante do público, uma de suas encomendas. O resultado é este magnífico Bel Air Conversível 1956 em óleo sobre tela. Como diz o Fausto Silva, “quem sabe faz ao vivo!”.

Imagem preciosa

Na última segunda-feira o ex-piloto Bird Clemente lançou em São Paulo seu livro de memórias “Entre Ases e Reis de Interlagos”, evento que por sinal foi um estrondoso sucesso. Descobrimos agora essa propaganda da Equipe Willys em que aparece todo o “staf”, inclusive Bird Clemente. Nomeamos cada um deles. Clique na foto para ampliar. A foto é 1965, época em que a Willys fazia um tremendo sucesso e que a DKW começava seu contra-ataque, com os primeiros Malzoni.

Microcarros #2

Dia Especial

Exatamente hoje, 19 de novembro, o Opala está fazendo 40 anos. Parabéns aos “Opaleiros” de todo o Brasil que têm todos os motivos do mundo para comemorar esse dia tão especial. Afinal trata-se do carro nacional com um dos maiores números de fãs e de clubes espalhados por todo o Brasil. E com todo o mérito, diga-se de passagem!
Na época de seu lançamento a Chevrolet criou uma grande expectativa no mercado, colocando no ar uma série de pequenos filmes, que tinham como slogan “o meu carro vem aí!”, como esse aí em baixo!

Dagger Style

Eis a mais recente criação virtual de Dan Palatnik. Ele mesmo fala um pouco sobre o modelo: “Em 1961 a Chevrolet relegou o teto ‘Bubbletop’, de desenho delicado e inspirado no Plymouth Fury de 1957, apenas ao modelo Bel Air. O Impala Sport Sedan de 61 levou o "hardtop" ao pé da letra: a capota imitava os vincos e a janela do conversível. A novidade, exclusiva da marca e do modelo, durou três anos. Em 65 o Chevrolet ‘grande’ cresceu ainda mais e o Sport Sedan ganhou a forma "fastback".
O Impala 63 traz o padrão ‘dagger style’ da GM, com laterais agudas e superfícies marcadamente chanfradas. Impossível não lembrar do Thunderbird de 61, no layout dos faróis, no teto quadrado e na traseira bipartida. Não seria de surpreender se a influência fosse deliberada...”

Microcarros #1

Um às, entre ases

Recebemos o convite para o lançamento do livro “Entre Ases e Reis de Interlagos”, que acontece hoje em São Paulo. De autoria do às Bird Clemente, a obra é recheada de histórias das corridas brasileiras dos anos 60. O coquetel acontece a partir das 7 da noite na Estação São Paulo (Rua Ferreira de Araújo, 625 – Pinheiros). O patrocínio é da Mahle Metal Leve S.A

Pura arte

Recebemos do artista José Claro algumas amostras do trabalho que realiza, usando carvão sobre tela. Ele mora em Limeira, interior de São Paulo e pinta diversos temas, inclusive automóveis antigos como essas belezas ai em cima. Contatos pelo e-mail: josecclaro@hotmail.com

Pelamordedeus #32

Olhando assim rapidamente, não se sabe se é uma Kombi em miniatura ou alguma cena do antigo (e põe antigo nisso!) seriado “Terra de Gigantes”.

Colaboração de um amigo, que prefere não se identificar :)

Hora da despedida

Durante seis anos o jornalista e piloto Flávio Gomes participou da categoria Superclassic, que reúne automóveis antigos de diversas marcas, a bordo de seu famoso DKW Belcar n° 96. Agora, o carrinho está se aposentando e seu destino será dos mais nobres. Irá compor o acervo do Museu do Automobilismo Brasileiro, de Trevisan, em Passo Fundo-RS. O embarque aconteceu na última terça-feira e Gomes produziu um clipe e escreveu um texto emocionado de despedida, que vale a pena ser lido. Confira Só!

De pai para filho

Em 1965 Sr. Nísio de Mattos couprou zero quilômetro um Belcar. Hoje, com mais de 90 anos, não dirige mais e o carro agora pertence a seu filho, Rogério. Em perfeito estado, o sedan de origem alemã, fabricado no Brasil pela DKW-Vemag já participou de filmes e programas para a TV. Sua estréia como astro das telinhas foi na minisérie Anos Rebeldes, ainda na década de 90. Depois veio o filme Cidade de Deus (foto menor), a minisérie Queridos Companheiros, entre outros. Atualmente participa das gravações de Maísa.

De longe

Publicamos aqui no mês passado um post sobre o "making off" das gravações do novo clipe do Tihuana, com a música “De Longe”, que faz parte do CD Tropa de Elite ao Vivo. O filme acaba de ficar pronto e quem nos dá a dica é Dino Dragone, diretor do clipe. Além dos integrantes da banda, a estrela do musical é o Ford LTD 1970 que pertence ao próprio Dino. Além disso, Dino é diretor técnico do Galaxie Clube do Brasil.

Direto de Brasília

Conhecemos neste final de semana o Sr José de Mattos. Ele estava presente em Caxambu-MG durante o Blue Cloud. Veio junto com sua esposa a bordo de sua querida Vemaguet 1967 lá de Brasília, distante quase mil quilômetros. Fizeram parte de um comboio com outros três carros (todos modernos). No porta-malas da perua DKW, só por precaução, um motor reserva. Como diz o ditado: “seguro morreu de velho”. A viagem transcorreu na maior tranquilidade. Mas não é que já dentro do estacionamento do hotel em Caxambú o dois tempos resolveu encrencar? Mas não houve o menor problema, pois além do motor extra, havia um mecânico no grupo. A troca foi feita ali mesmo, já que o três cilindros DKW é pequeno, leve e fácil de ser substituido. Tanto é que a Vemag recomendava a troca do motor inteiro em casos mais graves, ao invés da retífica, tamanha era a facilidade.
Mattos nos conta que vai rodando com sua 67 aonde quer que haja um evento. Espírito de antigomobilista é assim mesmo!

Pelamordedeus#31

Já que o assunto do momento é DKW, que tal este bug lá do México?

Os velhinhos também tem vez!

Nem só de lançamentos, esportivos milionários e carros-conceito hiper futuristas vive um salão do automóvel. Isso pode ser constatado por quem visitou o de São Paulo durante esta semana. Muitas montadoras trouxeram para seu stand clássicos do passado. É o caso da Chevrolet, que ao lado do Camaro da nova geração, apresenta um SS conversível de 1967. Veja a reportagem do Ig Notícias.

Pelamordedeus #30

Essa foi cortada na vertical e na horizontal. Não dá uma incrível sensação de falta de ar imaginar-se la dentro?

Um Mustang e uma Coca, por favor!

Essa quem nos mandou foi o amigo Adriano de Souza, de Cuiabá-MT. Diz que em sua cidade, um restaurante temático faz enorme sucesso. Mas vamos deixar ele mesmo contar:

“Pessoal...... seguem as fotos por mim tiradas há pouco do restaurante e lanchonete HOT RODS, de meu amigo Luis Henrique "Baixinho" no Shopping Goiabeiras , em Cuiabá.
Com um visual retrô sofisticado, seu novo design é uma atração à parte naquele Shopping, onde muitos param para tirar fotos da mesa feita sobre um legítimo Mercedes Benz, da bomba de gasolina onde ficam os pratos, do painel com neon nos carros, etc. Além de saborearem seus maravilhosos sanduíches à noite, todos com nomes de carros antigos...
Vale a pena ir conhecer o restaurante, com pratos e lanches deslumbrantes, além de poder bater um papinho com o "Baixinho", seu proprietário, que sabe tudo de carro antigo, pois se trata do vice-presidente do Clube do Carro Antigo de Cuiabá”

Meu nome é Lafer, MP Lafer

Nem só dos fantásticos Aston Martin vive o agente secreto preferido de “Sua Magestade”. Em 1979, foi rodado no Brasil “007 Contra o Foguete da Morte”, onde o agente James Bond, interpretado por Roger Moore vivia aquelas aventuras no Rio de Janeiro. No filme ele é perseguido por uma espiã brasileira, que dirige um MP Lafer 1978.
O carro, cedido pela própria fábrica, hoje pertence a um museu dedicado a 007 na Inglaterra. Conheça mais esta faceta do mais famoso conversível nacional no site http://www.mplafer.net/

Novidade

Este ano o Opala está completando 40 anos. Talvez seja o carro de maior sucesso já lançado pela Chevrolet no Brasil. Este vídeo é de seu pré-lançamento, já como modelo 1969. O astro é o craque Rivelino, que nesta época ainda não era tri-campeão mundial de futebol.

A história do salão

O portal de notícias G1 publicou uma matéria com um interesante infográfico que mostra a história do Salão do Automóvel de São Paulo através de uma Linha do tempo. A foto acima é da primeira edição, em 1960. Confira!

Que Rolo!

Conforme prometido, eis as fotos de alguns automóveis no exterior, que segundo consta, foram pintados usando a técnica do rolinho de espuma, do post abaixo. O resultado é ótimo! Mas se foram realmente pintados assim, já é outra história...

Faça você mesmo: aula de pintura

Que tal pintar seu carro antigo em casa mesmo, com a ajuda de produtos e ferramentas que existem a venda naquele loja de tintas da esquina? Então vamos lá:
1) Pegue aquele clássico que está lá, no fundo da garagem, bem judiado. No exemplo, um Ford Falcon 1962.
2) Você vai precisar além da tinta, de solvente tipo tinner, massa e estopas para polimento e... ROLINHOS DE ESPUMA! Isso mesmo! Esqueça pistolas, compressores e essas coisas complicadas!
3) Compre também lixas d’água bem fininhas.
4) Dilua a tinta bastante, para que fique bem “aguada”.
5) Dê pelo menos 6 demãos no carro todo.
6) Espere secar e prepare os braços para lixar o carro inteirinho com as lixas finas, até que desapareçam todas as imperfeições.
7) Agora dê aquele polimento.
8) Tchammmm Rammmm! O carro está pronto.

Brincadeiras à parte, esta técnica maluca de pintura foi criada por uns americanos que juram que o resultado é excelente. Segundo eles, os segredos então na diluição da tinta e na paciência para lixar, fazendo assim um bom acabamento. Se funciona, já é outra conversa...
Amanhã vamos postar aqui fotos de outros carros, que segundo consta, foram inteiramente pintados através deste “método revolucionário”.

A Arte na Fórmula 1

Recebemos de nosso amigo e colunista Alexander Gromow uma uma dica quentíssima para quem mora em São Paulo e gosta de velocidade:

“Ontem estive a convite da artista plástica, pintora, e grande amiga, Telma Ramos, na vernissage da exposição 'Arte na F1 2008', que ficará aberta até o dia 12/11/2008 no Hotel Transamérica, na capital de São Paulo.
As obras são muito interessantes e representam a visão das e dos artistas sobre o vasto tema Formula 1, quando abordado do lado do sensível approach artístico.
A meu ver, rato que sou de museus e galerias de arte de todos os cantos deste mundo, o espaço do saguão térreo deste hotel dedicado em especial aos quadros não faz jus às obras apresentadas, por ser um corredor estreito que não permite a distância necessária à correta observação dos trabalhos. Isto é uma pena, conheço bem aquele hotel, onde participei seguidamente de convenções e congressos e acredito que poderiam ter sido destinados outros espaços. Pode ser que a hospedagem das equipes de Formula 1 tenha impedido isto.
Para que os leitores deste BLOG tenham uma visão do que é esta exposição e até se motivem a visitá-la pessoalmente ai vai um pequeno vídeo composto com algumas fotos, com destaque para a minha amiga Telma e o seu magnífico quadro sobre o motor de uma Ferrari de Formula 1:



A música de fundo, Take Five com Dave Brubeck, é uma homenagem ao Scavone pioneiro de programas de corrida na TV em São Paulo na década de 60, que usava esta música em BG, tragicamente falecido no famoso acidente do Boing da Varig em Orly, Paris.
Para quem ainda não conhece em detalhes o trabalho da Telma Ramos apresento algumas das peças colocadas na página: http://www.geocities.com/greatfusca/fuscapaintESP23_H.htm

Pelamordedeus #29

Essa maravilha pertence ao paraibano aposentado, Antonio Teixeira de Souza. Esse aí da foto, que afirma: "Meu fusca tem mais enfeite do que carroção de cigano e parede de pensão. Vou tornar o meu carro cada vez mais diferente. Quero chamar mais atenção de todo o mundo por onde passo com ele". Já são mais de 2 mil e quinhentos adornos, entre carrancas, adesivos, brinquedos, chapéus, ferro de engomar, fitinhas, carrinhos... e vem muito mais por aí! É difícil até enxergar a frente na hora de dirigir!

Muito prazer, Deauville!

Você provavelmente não conhece esta bela maquina italiana. Trata-se de um Deauville 1978, entre os mais raros De Tomaso. Devemos confessar que também não conhecíamos! O sedan esportivo, que parado já dá a impressão de estar a mais de 160 por hora, é o único exemplar no Brasil e acaba de ser fotografado por pelo clique ágil e preciso de Renato Bellote, que nos conta também a sua história. Confira em http://www.garagemdobellote.com.br/

De "busão"

Nosso amigo e antigomobilista de Itajaí-SC, Paulo Ramos, nos envia fotos de sua última aquisição. Trata-se de um belíssimo ônibus Mercedes Benz 0321 Monobloco fabricado em 1959. Se você tem mais de 40 anos, é provável que já tenha viajado em um ao menos similar, pois eram usados também no transporte urbano e se diferenciavam da maioria dos outros por possuir motor traseiro. Orgulhoso, Paulo nos manda a ficha do bichão: “Nunca Rodou cmo ônibus. Era da coleta de sangue de São Paulo. Está todo original. Documentos em dia. Motor (1111), caixa e diferencial originais, perfeitos. Com 59 mil km rodados. No interior tem dois pares de bancos para passageiros atrás do motorista. Mede 10 metros de comprimento e tem 2,05m. de altura interna”. Mas ele avisa: a jóia não está a venda!

Ao bi-campeão da F1

Ontem falávamos aqui sobre a BMW Isetta pintada por mestre Antônio Ariel. Coincidentemente, acabamos de receber dele duas fotos. A primeira, é o óleo sobre tela “Reflexos de uma Paisagem” da Harley Davidson, classificada para o Salão de Paris, mas que não pode ser enviada à França para a exposição por falta de patrocínio. Coisas de Brasil! O quadro está exposto na Sala Vip de Emerson Fittipaldi no V Salão de Motociclismo, que está acontecendo em São Paulo.
A segunda foto é do próprio Ariel, durante a entrega do quadro “Calhambeque” ao Emerson. A obra retrata o Ford A 1929, de propriedade de Roberto Carlos, cuja recente reforma, muito badalada pela imprensa (apareceu até no Fantastico!) ficou a cargo de Fittipaldi. A entrega aconteceu também durante o evento.

Aliás...

Por falar em Emerson, veja só que interessantes essas duas fotos do piloto no Autodromo de Interlagos, ainda na década de 1960. Na primeira, destaque para o patrocinador “Fórmula 1” no macacão, que nada tem a ver com a categoria do automobilismo, mas sim com a marca de volantes muito famosa naquele época.
Na segunda, ele aparece ao lado de seu irmão Wilsinho.

Três gerações

O automóvel cria nas pessoas um fascínio quase inexplicável. E este fascínio se transforma em belas histórias, como a desde TL 1973, comprado semi-novo por José Delbon, em 1978. Hoje, após pertencer a seu filho, o carro está mas mãos do neto, Carlos Eduardo. Veja reportagem do jornal A Cidade, de Ribeirão Preto-SP.

Esbanjando charme

Depois do Puma, ele é a mais bem sucedida experiência de se fazer um veículo fora-de-série com projeto e fabricação brasileiras. Sonho de um fabricante de móveis, o charmoso MP Lafer foi inspirado no inglês MG TD Midget, mas possuia soluções geniais como a mecânica VW 1600 colocada na traseira, no lugar do que seria o porta-malas, e a falsa grade de radiador. Feito em fibra de vidro, seu primeiro protótipo foi apresentado em 1972 e fabricado em 1989. Sua versão TI, com faróis retangulares e parachoques na cor do carro, lançada em 1979, não fizeram o mesmo sucesso da versão clássica, com faróis redondos e muitos cromados. O video-montagem abaixo foi produzido por Osvaldo Luiz Tanil, médico paulistano, sócio do MP Lafer Clube e, é claro, um fanático pelo esportivo.

Dá vontade de pegar no colo!

Mais uma obra do mestre-artista Antônio Ariel. Desta vez o carro retratado em óleo sobre tela é o símbolo máximo dos míni-carros, tão difuldidos durante os saudosos anos 1950: o italo-alemão BMW Isetta.

Taxiiiiiiiiiiiiiiii! #5

Tuk Tuk TT 350 SD. Tailândia. Fabricado desde 1960 até hoje

Fusca. Cidade do México. Fabricado até 2003

Clic criativo

O Fusca Clube ABC irá realizar seu 1° Concurso de Fotografias. Adivinha qual o tema? O Fusca e sua “família” refrigerada a ar, é claro! A foto deve abordar qualquer aspecto referente ao tema: um detalhe, um acessório, uma paisagem, uma sombra, um carro inteiro... O concurso é nacional e a fotografia tem que ser de autoria do participante e não pode ter sofrido qualquer tipo de modificação ou retoque em programas de edição de imagens do tipo Adobe Photoshop.
Aguarde maiores detalhes sobre os prêmios e o calendário, que estão sendo ainda definidos. Mas já vá dando seus cliques por aí e mantenha contato com o Edi do Fusca Clube ABC, através do e-mail vw@uol.com.br.