Muito bem sacada!

Desvendando o Saxomat

A maioria das pessoas desconhece, mas os DKWs possuíam um sistema de embreagem automática, chamada de Saxomat. Os automóveis com esse opcional não tinham pedal de embreagem e para passar as marchas, bastava aliviar o pé do acelerador. Bob Sharp dá uma verdadeira aula sobre o assunto no blog AutoEntusiastas

Pelamordedeus # 50

Deve ser alguma versão especial do Fusca, fabricada especialmente para o mercado havaiano. Vem equipado com calotas, frisos e ponteiras do escapamento em bambu, bem ao clima dos mares do pacífico. A lataria tem algumas partes sem tinta, retirada na base do esmeril. Assim enferruja mais rápido com a maresia. Os parachoques tem acabamento de sisal. No interior, confortáveis bancos apenas de molas, com acabamento também em sisal. O volante de dois raios é antialérgico, e sua forração é ideal em dias mais quentes. A alavanca de câmbio, com um metro e meio de altura é também de bambu. Super prática e resistente.

A essa altura, Ferdinand Porsche deve estar se revirando em seu túmulo.

Cegonhas antigas #2

Noite Renault

Do super antigo Voiturette 1924 ao mais recente lançamento, o Symbol, um apanhado da história da francesa Renault no Brasil e mundo estará em desfile na próxima terça-feira, 29 de setembro, no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. A 2ª Noite Renault reunirá cerca de 40 modelos representativos, de fases como o início de sua história, brasileiros como o Gordini, de competição como o Interlagos Berlineta, contemporâneos mas já clássicos com o Twingo, chegando até a atual fase, incluindo carros modificados, ao gosto dos amantes do tuning. O tradicional desfile está no programa. Vale a pena conferir.

Artista do metal

Observe a seqüência de fotos. A missão: substituir a grade de um Citroën de 1933, precursor do Traction Avant. A original não existia mais. Uma peça quase impossível de ser encontrada. Solução: fabricar outra. O autor da façanha: o restaurador de automóveis antigos Eli Gonzaga, de São João Del Rei, MG.
Apenas olhando fotos e partindo do zero, ele foi capaz de fazer essa obra prima idêntica à original. Mais do que um lanterneiro, Eli faz parte de uma geração de verdadeiros artistas do metal, uma classe em franca extinção.

Cegonhas antigas #1

Dica de Alexander Gromow

Em extinção

O Chevette é em geral um carro bastante maltratado e ainda um pouco ignorado pelos colecionadores de carros antigos. Está a cada dia mais difícil se ver um original, em condições de coleção. O que se vê normalmente são exemplares, “socados” no chão, com rodas de “trocentas” polegadas e usados em pegas até ficarem emprestáveis. A escolha do Chevette pela rapaziada é seu baixo valor somado ao fato dele ter tração traseira e muita estabilidade. Carro ideal para os famosos “zerinhos”. Quem tem o seu bem conservado, que o mantenha com carinho!

Charuska

Essas fotos quem nos mandou foi o amigo Papaulo Martins, de Juiz de For a-MG, com o seguinte comentário:

“Envio fotos da Charuska. Encontrei este veículo híbrido na cidade de Rio Novo-MG e realmente me chamou a atenção para originalidade inclusive a placa, ihihih. Talvez já mereça a Placa Preta! Mas como criatividade e talento são natos da maioria dos brasileiros ai está a charuska em alto estilo.”

Lava velha valiosa

Olha só que história! Um americano pôs a venda no site de leilões Ebay um Pontiac LeMans Tempest 1963. Sem mecânica e em péssimo estado, o camarada resolveu colocar como lance inicial US$ 500,00. Mal sabia ele que se tratava de um modelo raríssimo, cuja produção foi de apenas 6 unidades. E mais, o carro havia pertencido ao piloto Stan Antlocer. Resultado: em dez dias os lances foram ficando cada vez maiores e o felizardo acabou vendendo a raridade por US$ 226 mil.

Dá pena de ver!

A causa é nobre, mas esse vídeo dá a maior dor no coração! O IIHS, um famoso instituto americano de segurança no transito está fazendo bodas de ouro. Resolveu então mostrar a evolução dos automóveis em termos de segurança nestes 50 anos. O crash test foi entre um Bel Air 1959 (primeiro automóvel aprovado pela empresa) e um moderníssimo Malibu zero km.
O resultado é que o motorista do Bel Air teria morrido no acidente, enquanto o do Malibu sofreria apenas ferimentos leves.

Centenário

A tradicional marca francesa Bugatti está comemorando 100 anos. Bugattis das mais diversas épocas participarm hoje de uma carreata pelas principais ruas de Paris. Uma grande carreata já havia acontecido em Molsheim, no interior da França, cidade onde fica a sede da montadora fundada por Ettore Bugatti em 1909 e que atualmente fabrica o carro mais caro do mundo: o Veyron, o famoso esportivo de 1.001 cavalos.

Ficou bacana!

Como já havíamos dito há alguns dias que aconteceria, foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt a nova versão do Trabant, símbolo automotivo da antiga Alemanha Oriental. Ficou bastante parecido com o original, mas na verdade do velho carro sobrou apenas o nome. Pois trata-se de um automóvel elétrico, projetado e fabricado pela iniciativa privada. Trata-se apenas de um protótipo por enquanto e o fabricante está em busca de parcerias para começar a produção em 2012. Mas o nome Trabant vale pelo menos como homenagem.

Reciclagem

Outro dia postamos aqui uma nota sobre o trabalho de um artesão mineiro que desenvolve esculturas de automóveis com talheres. Agora nos chega essas imagens de carrinhos feitos de latinhas de cerveja e refrigerante. Infelizmente não temos nenhuma informação sobre a autoria do trabalho, que é realmente muitíssimo bem feito.

O “volkswagen” da Ford

Essa propaganda pouca gente conhece. E pode até chocar os mais fanáticos pelo Fusca. Segundo Alexander Gromow, que nos cedeu a imagem, não se trata da primeira tentativa entre Ford e VW em criar a Autolatina, nos anos 1930!
A explicação é até bastante simples: a marca “Volkswagen” somente surgiu em 1938, ano do lançamento oficial do VW (automóvel). A expressão volkswagen significa em alemão “carro do povo”. Esta é simplesmente uma propaganda da Ford alemã, que tinha naquela época, em 1931 - portanto antes do surgimento da montadora Volkswagen - o seu volkswagen, seu carro popular. A Opel, outra fábrica alemã, também possuía o seu.

Vamos moralizar, minha gente!

É eterna a polêmica a respeito das famigeradas placas pretas. É comum vê-se carros totalmente descaracterizados com PPs, o que revolta, com toda razão, os antigomobilistas sérios e que com esforço e dedicação conseguem PPs legítimas para seus automóveis antigos.
Mas pouco se fala a respeito de estado de conservação. Mas tem muito carro antigo por ai em péssimo estado e com placas pretas. É o caso dessa Kombi de Luxo flagrada neste fim de semana no interior de Minas Gerais. Com placa de São Bernardo do Campo, a coitada está com a pintura completamente descascada na parte azul, retocada com pincel, num tom bem diferente do original. Embaixo da porta do motorista há um grande descascado cheio de ferrugem. Os parachoques estão em petição de miséria. A parte bege da frente foi toda repintada com rolinho de espuma. No interior, volante com uma crosta de sujeira. Aliás, o carro em geral estava bem sujo, por dentro e por fora. Bancos? Só o da frente e o último, sendo este de Kombi moderna. Onde está o clube que deu placa preta pra essa lata velha, que não faz uma revistoria e cassa essa PP pra lá de irregular?

Indian Star

Acontece no dia 15 de outubro na Inglaterra o leilão do automóvel que poderá ser o mais caro do mundo (se for vendido, é claro). Fabricado em 1934 especialmente para o marajá indiano de Rajkot, o Phanton II, conhecido como “Estrela da índia”, tem o lance inicial de 8 milhões de libras, cerca de R$ 24 milhões.

1.300.000

É só reunir meia dúzia de antigomobilistas para se descobrir histórias incríveis envolvendo carros antigos e seus proprietários. Olha essa, que começa em 1963. Gilson Fernandes, morador de Barbacena-MG e vendedor de livros didáticos, comprou nesse ano um DKW Vemaguet zero km, da despojada versão Caiçara. Precisava de um carro espaçoso para levar livros em suas viagens pelos estados do Paraná, São Paulo e Mato Grosso. O DKW foi seu companheiro de estrada até 1987, quando foi finalmente aposentado. Durante 24 anos, a Vemaguet teve seu motor trocado 9 vezes e rodou nada menos que um milhão e trezentos mil quilômetros!
O carro permaneceu guardado em sua casa até o início desse ano, quando Gilson resolveu coloca-lo a funcionar novamente, após a insistência de amigos. Precisou apenas de uma boa revisão mecânica e nos freios e de uma pintura nova.

Não vai perder, hein!

Alô mineiros, fluminenses e paulistas. Três eventos imperdíveis neste final de semana.
- Minas Gerais – XIII Encontro de Veículos Antigos de São João Del Rei, uma cidade que por si só já vale a visita. Começa hoje e vai até domingo. Veja detalhes aqui!
- Rio de Janeiro – 2° Encontro de Fuscas e Automóveis Antigos de Cabo Frio. Além de ótimo encontro, é uma boa desculpa pra curtir uma praia. A previsão do tempo é excelente. Veja detalhes aqui!
- São Paulo – Tem o lançamento do livro “Galaxie – o grande brasileiro”, dos camaradas Dino Dragone e Paul Gregson. A tarde de autógrafos, que acontece sábado, será um grande encontro de Galaxies, com mais de 100 carros em exposição. Não dá para perder de jeito nenhum! Veja detalhes aqui!

Paternidade

Nos últimos dias alguns sites especializados têm publicado a notícia sobre um livro lançado na Holanda, de autoria de Paul Schilperoord, que afirma que o judeu Josef Ganz seria o verdadeiro “pai” do Fusca. Essa informação também se espalhou rapidamente pelo Internet através de e-mail. Só nós aqui no Portal Maxicar, já recebemos várias mensagens sobre o assunto. Veja a notícia no portal de notícias G1

Na verdade, esse assunto não é nenhuma novidade. Há cerca de 3 meses, nosso colunista Alexander Gromow publicou o brilhante artigo “O que nasceu primeiro: a galinha ou o ovo”, que fala justamente das origens do Volkswagen e mostra a verdade sobre essa suposta “paternidade”.

O próprio Gromow nos enviou ontem um e-mail, onde comenta o assunto:

"No meu artigo eu mostro o caminho que levou até à concepção técnica do Fusca de uma maneira imparcial e detalhada. Com o artigo fica claro que o projeto do Fusca foi uma evolução de várias tendências técnicas disponíveis na época, que receberam o tempero da criatividade de Porsche, bem como algumas exclusividades como a suspensão com barras de torção patente do próprio Porsche. Mostro que haviam carros parecidos como o Tatra, bem mais parecido visualmente e conceitualmente com um protótipo do Fusca:



Josef Ganz tinha concebido um carro usando princípios técnicos semelhantes, até apresentou estes carros ao governo alemão da época para que fossem testados, mas os mesmos não forma aprovados. Mas eram primitivos, com carroceria de madeira recoberta de courvin.



Assim como haviam pontos coincidentes, também haviam pontos divergentes entre os dois projetos, de Porsche e de Ganz. Não há de se falar de cópia, isto é forçar um pouco a natureza - tanto que Ganz jamais conseguiu seu intento que era de ser reconhecido como pai do Fusca. Porsche mostrou através de sua carreira que não necessitava disto para desenvolver um "carro do povo" oficial para o Partido Nacional Socialista da época.



Depois que uma idéia deu certo aparecem muitos pretendentes a pai, só o fracasso é que é órfão...
Agora virá mais uma onda de sensacionalismo em torno deste assunto!
É incrível como esta história que se arrasta há mais de 70 anos voltou a borbulhar agora.
Será um tempinho difícil dada a efervescência dos ingredientes deste prato que está sendo requentado por este livro; e como nem todo mundo se dedica ao estudo da história do Fusca e muito poucos lêem o que de sério é escrito sobre o assunto está por vir um Tsunami movido pelo desconhecimento de causa.
Vai sobrar gaiato querendo surfar nesta onda careca...

Um abraço "
Alexander

Pelamordedeus #49

O legal dessa Kombi é que as pessoas podem se proteger da chuva embaixo do revolucionário aerofólio traseiro, estilo marquise.

Dica do amigo Romeu

Encontrado “Felino” quase extinto

Quem nos dá esse furo de reportagem é Mestre Mahar. Acaba de ser encontrado outro exemplar do FNM Onça, carro do qual, segundo consta, foram fabricados somente 8 unidades em 1966. Com carroceria em fibra de vidro, o carro é um projeto do lendário designer brasileiro Rino Malzoni.
Não há muitos detalhes sobre a descoberta, mas perece que o automóvel estava em São Paulo e é de único dono, que o ganhou de presente do pai, quando entrou para a faculdade de direito. Não se sabe exatamente quantos exemplares restam. Um deles pertence a Roberto Nasser e encontra-se no Museu do Automóvel de Brasília.
Este exemplar está com a mecânica completa e funcionando e vai entrar imediatamente em restauração.

Banquete

Existem pessoas que dispõem de talento e criatividade acima dá média. Que nos fazem pensar: — Como é que esse cara foi ter essa idéia?!?
É o caso do artesão (ou artista!) mineiro que faz esculturas a partir de garfos e colheres, automóveis, inclusive.

Princesinha do mar

Começa hoje e vai até segunda o XX Encontro de Automóveis Antigos do Rio de Janeiro. Será na praia mais famosa do mundo. Em homenagem, um vídeo de Copacabana nos anos 1950.

Lavínia no Forte

Entre as diversas atrações do XX Encontro de Automóveis Antigos do Rio de Janeiro, que acontece de amanhã até segunda-feira, no Forte de Copacabana, está uma para lá de curiosa. O Lavínia, protótipo projetado pelo Departamento de Estudos e Pesquisas de Veículos da Fei (Fundação Educacional Inaciana), de São Paulo, no início dos anos 70. O charme maior do carro está nas portas ao estilo “asa de gaivota”.

Na base do ponta-pé

Por falar em Trabant, este divertidíssimo vídeo mostra os “profissionais” do controle de qualidade da linha de produção do extinto carrinho alemão. Mas já ouvimos dizer que nas modernas linhas de montagem do mundo capitalista de hoje a coisa não é muito diferente...

Trabant na tomada

E o velho Trabant , quem diria, estára de volta em breve. Só que desta vez em versão elétrica. Um consórcio alemão formado por 3 empresas irá apresentar a nova versão do antigo automóvel comunista no próximo dia 17, na feira de Frankfurt, Alemanha. O objetivo é vender pelos menos 1 milhão de unidades até 2020. Por enquanto existe apenas um protótipo e a proposta é colocar o carro nas ruas a partir de 2012. Será?

Jeepswagem

Íamos incluir esse Jeep na série “Pelamordedeus”, mas depois achamos melhor não por dois motivos: primeiro porque aparentemente é um Jeep comum. Segundo porque foi feita uma adaptação muito bem feita.
Do Jeep Willys original sobrou somente a carroceria. O motor foi lá para trás e agora é um 1600 de Brasília. No lugar do 6 cilindros original, o tanque de gasolina e porta-malas. O chassi é de longarinas, feito especialmente para ele, onde foram adaptadas as suspensões dianteira e traseira também de Volkswagen. Só não deu para entender direito qual foi a grande vantagem em toda essa “obra de engenharia”, já que até a tração 4X4 o jeepinho perdeu.

Pelamordedeus #48

Hoje uma edição nostálgica. Alguém saberia dizer o que é essa casa-carro?

Chevys no sambódromo

O Chevrolet Clube do Brasil de Carros Antigos comemora em grande estilo seu 24° aniversário nesta terça-feira, no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. Eles prometem levar à passarela super clássicos importados como Bel Air, Impala e Corvette e Camaro. Serão ao todo 30 automóveis. A divulgação oficial do evento não fala de Chevys nacionais, mas acreditamos que os Opalas não irão ficar de fora da festa.

Soldado valente

O Portal de notícias G1 publicou há algum tempo (mas vale conferir!) um infográfico que mostra a origem do Jeep, durante a II Guerra Mundial. Um veículo valente e resistente, que segundo os mais entendidos, foi um veículo decisivo na vitória dos países aliados. Veja só!

Machismo desconcertante

Em certos momentos nos damos conta de como o mundo mudou e a que velocidade mudou nos últimos anos. Em alguns casos para pior, em outros, para melhor. Essa propaganda da Volkswagen dos anos 1960, por exemplo, seria completamente impensável hoje em dia. Mais politicamente incorreta, impossível. Ao lermos, chega a ser inacreditável que alguém há menos de 50 anos tenha criado essa peça publicitária, e o que é mais incrível, que tenha sido aprovada. Clique para ampliar. É diversão Pura!

Dica do amigo Rebuli

Máquina maravilhosa

Ele é mais do que um clássico entre os carros antigos, ingleses ou não. É considerado um dos mais belos automóveis de todos os tempos, merecidamente. Esteve disponível nas versões coupê e conversível, com 2 e 4 lugares. Seu motor podia ser de 6 ou 12 cilindros. Dizem que o de 6 era bem melhor. Que os 12 canecos serviram apenas para atrair clientes americanos, acostumados com esses motorzões. Com vocês o sensacional Jaguar E-Type!

Simca repaginada

Já tivemos a oportunidade de falar aqui do trabalho do designer Du Oliveira, de Itapetininga-SP. Ele faz em 3D releituras de automóveis do passado, principalmente os nacionais. Agora foi a vez do Simca Chambord passar por sua prancheta digital. O resultado é um carro de desenho moderno, com ar nostálgico (talvez por causa da pintura bicolor) e sem perder as características marcantes desse automóvel de origem francesa. Tem até as versões derivadas, como a Presidence (a preta da imagem) e a Jangada. Outros carros em irmaododecio.blogspot.com

Ainda há esperança

Nem tudo está perdido! Enquanto a cidade gaúcha de Canoas e os antigomobilistas de todo o Brasil assistem pasmos o fim de um dos mais importantes museus de automóveis de toda a América Latina, o de Tecnologia da Ulbra, a prefeitura de Ribeirão Preto, interior de São Paulo, acaba de fazer a doação de um terreno de 2.300 metros quadrados ao Clube Faixa Branca, para a criação de um museu do automóvel na cidade. O projeto prevê a construção de um prédio de 3 andares, que ficará pronto no prazo de um ano e meio, após a aprovação pela Câmara de Vereadores local. A notícia saiu no jornal A Cidade

Quase 100

Um patrimônio da França chamado Citroén está completando 90 anos. Para comemorar, cerca de 3 mil automóveis abrangendo todas as épocas fizeram no final de semana passado um evento para lá de especial no Autódromo de Ler Mans, palco de corridas memoráveis. Vendo as fotos, dá a maior vontade de estar lá, participando.

Mopar da velha geração

Um Mopar das antigas esteve presente ao II Mopar Nationals, que aconteceu em Itupeva, interior de São Paulo, entre os dias 14 e 16 de agosto. O carro em questão é o belo Plymouth fabricado em 1948 e pertencente ao colunista do Portal Maxicar, Hamilton Zamma Reis. O mais do que cinquentenário Sedan fez bonito entre Dodges e outros musculosos Chryslers, inclusive os próprios Plymouths. Segundo Zama, que mora no Rio, o carro, além de fazer sucesso no evento, fez bonito também na estrada, percorrendo sem problemas os cerca de 900 quilômetros de viagem, ida e volta.

Fim da linha para o Museu da Ulbra

Saiu hoje no Jornal Zero Hora, de Porto Alegre:

Justiça acompanha retirada de parte dos 600 veículos da Ulbra em Canoas

Automóveis seguem para dois depósitos e devem ser leiloados

Oficiais de Justiça acompanham na manhã desta sexta-feira a retirada de parte dos 600 veículos do Museu do Automóvel da Universidade Luterana do Brasil (Ulbra), em Canoas. O pedido de retirada foi feito esta semana pela Comunidade Evangélica Luterana São Paulo (Celsp), que mantém a Ulbra. A intenção é que o setor educacional da universidade passe a usar o local.

Os carros pertencem ao ex-reitor Ruben Becker e serão levados para dois depósitos. Alguns vão a leilão e outros serão devolvidos aos donos. O juiz federal de Canoas, Guilherme Pinho Machado, disse que os leilões devem ser realizados no ano que vem. O ex-reitor recorreu da decisão judicial que determina a venda dos carros.

No total, 240 automóveis deixarão o museu hoje. Uma metade vai para o depósito do leiloeiro Jaimir Bonfanti, em Canoas. A outra, para o depósito do leiloeiro Flávio Garcia, em Porto Alegre.

Ontem, nove veículos pertencentes à Celsp foram leiloados, rendendo R$ 600 mil. Os automóveis fazem parte do segundo lote de três, somando 40 carros, no total.

Dica do Mestre Mahar

Para animar a festa

Uma ótima opção de entretenimento para encontros de automóveis antigos é a dupla Philaderpho & Anastácio. Philaderpho é o típico caipira brasileiro e ao lado de Anastácio, seu inseparável caminhãozinho que participou de filmes de Mazzaropi nos anos 1950, vem animando os eventos. Philaderfho conta causos e leva o público para passear. Maiores detalhes no site: www.philaderpho.com.br/

Primeira geração

Recebemos estas e outras fotos do Veteran Car Club de Novo Hamburgo. Nos parece ser de uma coleção já conhecida, mas que antes não possuía tantos carros. Todos Volkswagens da primeira refrigerada a água, os chamados “quadrados”: Passat, Gol GT/GTS/GTI, Voyage, Parati e Saveiro. Alguns praticamente zero quilômetro, outros perfeitamente restaurados, como se zero fossem. Pertencem a um colecionador de Curitiba. De babar!