Pelamordedeus #44

Este é o Braseep.

Não há limites para a criatividade humana!

Colaboração de Odair Ferraz

Nas alturas

Já virou tradição! Todos os anos a turma da Associação de Veículos Antigos de Juiz de Fora-MG põe nas alturas um Fusca durante o seu encontro anual. O carro é içado por um guindaste e fica lá pendurado, durante os dois dias da festa. Aliás, o Portal Maxicar acaba de publicar a cobertura completa desse belo evento. O carro escolhido este ano foi um “canela seca” 1971 com placas pretas. Você teria coragem de fazer isso com o seu?

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Mais uma vez o amigo Antônio Ariel nos brinda com uma de suas belíssimas criações. O Impala 1961 Sport Coupê é mesmo um dos mais nobres representantes dessa linha clássica americana e merece ser retratado por um artista do quilate de Ariel.

Lá no alto de uma montanha portuguesa

O site do jornal O Globo publicou uma reportagem de autoria de Jason Vogel, que trata de um importante museu de automóveis da Europa. O Museu do Caramulo, em Portugal, abriga cerca de 70 automóveis de grande representatividade histórica. Faz parte do acerco, por exemplo um Peugeot 1899, o carro mais antigo daquela país. Veja reportagem completa.

Tintin e os Automóveis #7

Enquanto isso, do outro lado do mundo

A abertura ao capitalismo fez com que fosse despertada de vez a paixão dos chineses pelos automóveis, que estão aposentando para sempre as velhas bicicletas. E a China acaba de inaugurar o seu primeiro museu de automóveis antigos. Sediado em Beijing, o museu possui 160 automóveis importados, como esse (ridículo!) Fusca vermelho de bolas pretas. Fala sério!

Ponto cego

A situação é muito comum: você vem pela estrada e na sua frente há um carro mais lento. Calmamente, você olha pelos retrovisores e, tendo certeza que não vem ninguém, liga a seta e vai mudando de faixa. De repente, o susto! Assim do nada, surge outro carro do seu lado, quase causando um acidente. Não se trata de imprudência ou barbeiragem sua e sim do chamado “ponto cego”, que impede que você tenha uma visão completa das laterais da pista. O Jornal da Globo levou ao ar essa utilíssima reportagem que mostra como minimizar o problema. Vale para qualquer carro, antigo ou moderno.

É luxo só!

Campinas recebe neste domingo “o top de linha nacional de todos os tempos”, num evento que promete ser lembrado para sempre por seus aficionados, que não são poucos. São esperados mais de 150 automóveis da “família Galaxie” composta de Galaxie 500, LTD e Landau. Vai gente de todo o Brasil. Haja espaço! Veja todos os detalhes na matéria especial que o Portal Maxicar preparou sobre o evento.

Tintin e os Automóveis #6

Vizinhos

Nossos vizinhos peruanos também comemoraram o Dia Mundial do Fusca ontem. A foto é de um evento em Lima e foi enviada pelo amigo Edi do Fusca Clube ABC.

Vida longa ao Fusca

Hoje é o Dia Mundial do Fusca. É dia de tirar o besouro da garagem, dar uma bela lavada nele e botar ele na rua (se é que você já não faz isso todos os dias!).
Para comemorar tão importante data, haverá amanhã a noite dos Fuscas no tradicional encontro semanal das terças-feiras no Sambódromo do Anhembi.
Aliás, você conhece algum outro automóvel que tenha o seu próprio Dia Mundial? Que prestígio, hein?

DVD histórico

O site-blog www.autonoticias.com.br publicou:

Vídeo conta toda a história da Porsche

Um vídeo com a história completa da Porsche está sendo lançado esta semana pela fabricante alemã de carros esporte. O DVD tem duas horas e meia de duração e cobre desde o início da carreira de projetista do fundador da empresa, Ferdinand Porsche, até os dias de hoje.
Entre as cenas, tiradas de mais de cinco mil horas de filmes do arquivo da Porsche, estão imagens do primeiro carro híbrido da história, o Lohner-Porsche, de 1900, que mostram detalhes como os motores elétricos posicionados dentro das rodas, uma solução adotada hoje em projetos avançados de carros movidos a eletricidade.
Também merecem destaque os feitos esportivos do engenheiro e da marca, como as Flechas de Prata da Auto Union, que dominaram as corridas de Grand-Prix da década de 1930, precursoras da Fórmula 1. Outro destaque são os protótipos que venceram várias vezes o Campeonato Mundial de Marcas e a 24 Horas de Le Mans.
Não poderiam faltar, é claro, cenas do desenvolvimento do Volkswagen, carro popular criado por Porsche a pedido do governo alemão pouco antes da Segunda Guerra Mundial que, ao final do conflito, se tornaria o automóvel mais vendido do mundo.
Inicialmente, “The Porsche Way” estará disponível em inglês e alemão, na loja do museu da marca, em Stuttgart, Alemanha. O preço é de EUR 24,90, aproximadamente R$ 70,00. Por enquanto, fique com o trailer distribuído pela Porsche, infelizmente sem trilha sonora.


Dica de Alexander Gromow

Sucesso Tupiniquim

Quem nos mandou essa foto foi o amigo Edi, do Fusca Clube ABC. Mostra a comemoração da Volkswagem pela produção da Brasília nº 1 milhão. Não sabemos exatamente o ano, mas pelas características do carro, parece ser em 1981.
Um carro de projeto brasileiro, importante para a história da indústria automobilística brasileira e para a Volkswagen, e tremendo sucesso de vendas (basta ver a comemoração), mas que hoje não tem o seu devido valor reconhecido por alguns, torcem o nariz para o modelo. Isso talvez aconteça pelo fato de ainda existirem muitos exemplares rodando por aí, na maioria das vezes em péssimo estado, isso quando não são “cortados” para virar pick-ups.

Museu a céu aberto

Cuba é considerada uma verdadeira Disneylandia para quem gosta de automóveis antigos. Até 1959, a ilha de Fidel era uma espécie de “quintal” dos Estados Unidos, que mandava e desmandava por lá. Nesta época, os automóveis eram em sua grande maioria “made in USA”. Com a revolução comunista, o embargo econômico que dura até hoje fez com que a frota nacional não pudesse ser renovada, já que Cuba não possui indústria automobilística e os poucos automóveis a entrar no país, vinham da aliada União Soviética, ainda nos tempos da chamada Guerra Fria. Deste modo, sua população teve que conservar até hoje, a duras penas, sem peças de reposição, a frota pré-1959. O que se vê nas ruas é um verdadeiro museu a céu aberto, como essas fotos recentes, feitas nas proximidades da Universidade de Havana pela agência de notícias Heuters e enviadas a nós pela Fundação Mahar.

Tintin e os Automóveis #5

Santa reportagem, Batman!

O site da revista Steet Custons acaba de publicar uma interessantíssima reportagem que fala sobre o Lincoln Futura, o carro conceito de 1955 (isso mesmo, naquela época as montadoras já usavam esse recurso de marketing) que deu origem ao Batmóvel da famosa série de TV do início dos anos 1960. Confira aqui!

O Lafer do Romeu

O programa Limite da ESPN Brasil da terça-feira passada apresentou uma reportagem sobre a história do MP Lafer. O astro da matéria apresentada por Flávio Gomes foi o carro do nosso grande amigo e colunista Romeu Nardini.
Queríamos disponibilizar o vídeo antes, mas a versão disponível no site da emissora não permitia a incorporação aqui, o que foi resolvido por nosso outro amigo e colunista Alexander Gromow, que colocou tudo no Youtube.

Simple Life

O site do caderno Carro & Etc, do jornal O Globo traz uma reportagem especial sobre um recente mega encontro do Citroén 2CV na França. A festa desse carrinho simpático e simples que fez uma bela história ao longo de quase 50 anos, reuniu nada menos de 2 mil exemplares. Quem conta é o craque Jason Vogel.

Tintin e os Automóveis #4

20 anos depois...

Recebemos essas curiosíssimas fotos por e-mail. Não sabemos qual a fonte, mas a história é a seguinte: essas pessoas foram fotografadas com seus automóveis há 20 anos e os preservaram durante todo esse tempo. Agora foram fotografadas novamente. Observe que os automóveis mantiveram-se super bem conservados (com exceção do penúltimo, que parece precisar de um bom trato), e que os proprietários procuraram repetir a mesma pose no mesmo local de antes. Um tremendo túnel do tempo!

Tintin e os Automóveis #3

Revivendo um sonho

Há 40 anos eles surgiram nas pistas brasileiras. Os míticos Karmann Ghia Porsche da equipe Dacon.
Agora, o Jornalista Adriano Griecco decidiu reviver aquela época áurea, montando uma recriação do carro de competição. Veja a história completa, o ensaio fotográfico e o vídeo na Garagem do Bellote.

Aventuras do tempo do Vovô

Você acha que o hábito de fazer trilhas nasceu com o surgimento do Jeep e de outros veículos 4x4? Então veja essas fotos feitas na década de 1920!

Pelamordedeus #43

Ficou ótimo! Agora só falta emboçar, emassar, lixar e pintar com uma boa tinta PVA. Sugerimos a Suvinil. Haaaa, falta também o telhado! Procura-se um bom pedreiro para terminar a “obra”!

Dica de Odair Ferraz

Tintin e os automóveis #2

Tintin e os automóveis #1

Um jovem jornalista investigativo e seu inseparável cachorro Milú. Este é Tintin, personagem dos quadrinhos que encantou várias gerações. Criado em 1929 pelo cartunista belga Hergé (pseudônimo de Georges Remi), Tintin percorreu os quatro cantos do mundo através de suas aventuras, que venderam mais de 250 milhões de exemplares, em 40 idiomas. Morto em 1983, o trabalho de Hergé continua a fazer sucesso ainda hoje. Prova disso é o lançamento em 2011 do filme Tintin e o Segredo do Unicórnio, dirigido e produzido por Steven Spielberg.
As aventuras de Tintin sempre foram muito ligadas aos automóveis. E Hergé teve sempre a preocupação de ser o mais fiel possível aos detalhes dos carros retratados em seus 23 livros. Fã do universo de Tintin e também de automóveis, Umberto Spilotros, nos encaminhou um belo trabalho de pesquisa sobre o assunto de autoria do farncês J. B. Leuba*, identificando os automóveis que apareceram nos quadrinhos do herói belga.
Vamos publicar aqui a partir de hoje esta série composta de 42 modelos. Serão dois a cada vez. Então, esperamos que você curta bastante “Tintin e os automóveis”.






Uma bela dica do amigo Alexander Gromow
*Tentamos contato com J.B. Leuba para pedir autorização para a publicação, mas infelizmente não conseguimos.

À paulista

Essas fotos andam circulando pela internet nos últimos dias. A incrível coleção de automóveis e motos pertenceria a um suposto "empresário paulista". Provavelmente mais uma daquelas lendas que, depois de desvendadas, mostra que a história não era nada daquilo...

As aparências enganam...

Imagine a seguinte situação: você vem calmamente pela estradinha estreita e íngreme de uma serra qualquer, quando de repente escuta ao longe o ronco inconfundível de uma Ferrari comendo o asfalto. Previdente, você encosta no cantinho da pista, diminui a velocidade e espera a máquina passar. Para sua surpresa, ao invés do esportivo italiano, passa por você a 160 kms por hora um pacato Citroén 2CV pick-up. Achou impossível?
Semana passada publicamos na série “Pelamordedeus” a foto de um 2CV com vários detalhes de Ferrari. Veja abaixo! Na ocasião, achamos que a transformação tivesse sido apenas estética. Recebemos agora do amigo Renato Bellote um link do Youtube que mostra o processo de adaptação, inclusive da mecânica. No lugar do motor dianteiro original, o carrinho francês ganhou um super motor central à lá Ferrari.

A Ferrari na Fórmula 1 #13

Parece de fábrica

No início de sua produção, em m1969, o VW 1600 ganhou o apelido de “Fusca de 4 Portas”, embora o modelo nada tenha a ver com o velho Fusca em termos de design. Hoje esse apelido caiu em desuso e o carro é conhecido agora como “Zé do Caixão”.
Adepto de carros “diferentes”, o colecionador carioca Paulo Panchorra, deu a seguinte incumbência a seu restaurador, Milton Ciola, de Pirassununga, SP: transformar um Fusca 1966 num exemplar de 4 portas, mantendo a aparência o mais original possível. Ciola aceitou o desafio e o resultado ficou excelente. Sem precisar “esticar” o Fusca, foi possível criar duas portas extras, dando a impressão de que o carro saiu assim de fábrica. O segredo foi mover para frente a coluna B, diminuindo um pouco as portas dianteiras e abrindo mais espaço para a instalação das traseiras. Foram usadas duas portas dianteiras originais para isso. Assim, as portas extras mantêm a aparência original, com fechadura, maçanetas, vincos, dobradiças externas, etc...
Essa história pode ser conhecida em detalhes no site da revista Street Custons, na reportagem de Anderson Nunes, com fotos de Marcello Garcia.

Mas não é a primeira vez que se adapta duas portas extras ao Fusca. No início dos anos 1950, na Alemanha, a “encarroçadora” Rometsch traformava VWs de série em veículos de 4 portas, para uso como táxis. Só que neste caso, os carros eram “esticados” em cerca de 20 centímetros, para dar mais conforto aos passageiros do banco traseiro. Além disso, as portas extras abriam ao estilo “suicida”.

Clássicos em Curitiba

O frio e a chuva de Curitiba não foram suficientes para atrapalhar o encontro de automóveis antigos da 2ª Etapa do Itaipava GT Brasil. O evento foi um sucesso e reuniu na pista do autódromo cerca de 60 automóveis antigos. A cobertura completa ainda hoje, aqui no Portal Maxicar.

Antena 1

Este post nada tem a ver com automóvel antigo, mas muito a ver com quem é saudosista, no melhor sentido da palavra. Por isso, resolvemos publicar. Vale o registro.
Quem mora no Rio e gosta de boa música se surpreendeu hoje pela manhã ao sintonizar em 103,7 MHz. Saiu do ar a Rádio Antena 1, que durante 28 anos trouxe programação de qualidade, baseada principalmente em flash backs dos anos 70, 80 e 90. Em seu lugar, temos a gora a Nativa FM, do Grupo Tupi. Abaixo, os momentos finais da finada Antena 1. Vai deixar saudades!